Hobbytech BX8SL Runner, Instruction Manual

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AU SUJET DU SYSTÈME RADIO
L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant
de direction et de la gâchette des gaz.
L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions d’inversion :
Inversion du sens du servo de direction et inversion du sens
du servo gaz/frein.
Inversion de direction : Inverse la réponse du volant de
direction.
En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle
tourne à droite, ou inversement.
Inversion des gaz/frein : Inverse la réponse de la commande
de la gâchette des gaz.
En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en
marche arrière, ou inversement.
Le taux d’ajustement de direction permet d’ajuster le même angle maximum de direction des deux côtés (Gauche et Droite).
Il touche à la sensibilité du servo. Réduire la valeur de l’ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire l’angle maximum
de direction des deux côtés. Ne pas oublier d’ajuster la valeur de l’ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire
augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.
Le réglage minimum de l’ATV (en butée dans le sens anti-horaire) a pour effet un braquage nul à droite comme à gauche.
L’émetteur KT2S+ possède deux
fonctions de Trim :
Trim de direction et Trim des gaz.
Trim de direction : Ajuste la
position neutre du servo de
direction lorsque les roues sont
droites.
Normalement le Trim de direction
est ajusté jusqu’à ce que le
modèle puisse rouler droit.
Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :
Ajuste la position neutre du servo des gaz. S’assurer que
le modèle reste immobile lorsque la gâchette des gaz est
relâchée (modèle thermique uniquement)
Inversion
Ajustement fin de course de direction
PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)
Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA
(End Point Adjusment = Ajustement des fins de course) est réglable électroniquement sur l’émetteur KT2S+. Pour la direction, il
est néanmoins possible d’éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction ATV, laquelle diminuera la plage d’utilisation du
servo de direction, à gauche et à droite identiquement.
Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son
fonctionnement décrit ci-dessous :
1. Servo de direction
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont
vous souhaitez régler la fin de course, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l’angle maximal de direction des roues du côté choisi.
Une fois l’angle du volant défini, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert
foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), maintenir le volant en butée
maximale et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
2. Servo gaz/frein (l’EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/
EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d’accélérateur.
Une fois la course définie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé
puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), accélérez en butée et restez
appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
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Réglages du neutre (Trim)