Zde pro připojení
potrubí použijte
dva klíče.
Zde nepracujte s
dvěma klíči.
Došlo by k úniku
chladiva.
Klíče umístěte do
této polohy.
V tomto místě
nepoužívejte
2 klíče.
Sedlový typ
Kulový typ
!
P O Z O r
• Při zkušebním chodu otevřete sedlový i kulový ventil naplno. Pokud
nebudou zcela otevřené, může dojít k poškození zařízení.
• Nepokoušejte se kohout servisního ventilu protočit za zarážku.
• Dorazový kroužek nepovolujte. Povolení dorazového kroužku je
nebezpečné, neboť může dřík vyskočit.
• Přebytek či nedostatek chladiva jsou hlavním důvodem potíží s
jednotkami. Naplňte je proto odpovídajícím množstvím chladiva, v
souladu s popisem na štítku umístěném na vnitřní straně servisního
krytu.
• Důkladně ověřte, zda chladivo neuniká. Výrazný únik chladiva by
mohl způsobit dýchací potíže anebo by mohly vzniknout škodlivé
plyny, kdyby v místnosti hořel oheň.
8.3
pÁjenÍ
!
P O Z O r
• Při pájení potrubí použijte plynný dusík. Použití kyslíku, acetylenu
nebo fluorovaného uhlovodíkového plynu způsobí výbuch nebo vznik
jedovatého plynu.
• Pokud se během pájení potrubí neprofukuje plynným dusíkem, vzniká
uvnitř trubek velké množství oxidačního povlaku. Tento povlak bude
při provozu stržen a bude cirkulovat v okruhu, což způsobí ucpání
expanzních ventilů atd. To bude mít zase špatný vliv na kompresor.
• Při profukování plynným dusíkem během pájení použijte redukční
ventil. Tlak plynu je třeba udržet od 0,03 do 0,05 MPa. Když bude na
potrubí působit příliš vysoký tlak, způsobí výbuch.
8.4
pLněnÍ CHLADIVA
!
P O Z O r
• Do chladiva neplňte KYSLÍK, ACETYLEN ani jiné hořlavé a jedovaté
plyny, neboť může dojít k explozi. Při provádění testovacích cyklů na
detekci unikání nebo testování vzduchotěsnosti doporučujeme jako
plnivo použít bezkyslíkový dusík. Tyto druhy plynů jsou extrémně
nebezpečné.
• Zaizolujte kompletně spoje a pertlové matice v části potrubních
připojení.
• Zaizolujte kompletně kapalné potrubí, aby nedošlo k poklesu jeho
výkonu; v opačném případě by došlo k orosení jeho povrchu.
• Chladivo řádně naplňte. Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
chladivem může způsobit poruchu kompresoru.
• Důkladně ověřte, zda chladivo neuniká. Výrazný únik chladiva by
mohl způsobit dýchací potíže anebo by mohly vzniknout škodlivé
plyny, kdyby v místnosti hořel oheň.
• Pokud je pertlová matice utažena příliš silně, může se po dlouhé
době rozlomit a způsobit tak únik chladiva.
8.5
oBezŘetnost pŘI MěŘenÍ tLAKU V KontRoLnÍM BoDě
Při měření tlaku použijte kontrolní bod plynného uzavíracího
ventilu (A) a kontrolní bod kapalného potrubí (B) podle níže
uvedeného obrázku.
Současně připojte manometr podle následující tabulky, neboť
strana nízkého a vysokého tlaku se mění podle provozního
režimu.
Provoz
chlazení
Provoz
vytápění
Kontrolní bod plynného uzºavíracího
ventilu „A“
Nízký tlak
Vysoký tlak
Kontrolní bod potrubí „B“
Vysoký tlak
Nízký tlak
Kontrolní bod kapalného uzavíracího
ventilu „C“
Výhradně pro vakuové pumpy a
plnění chladiva
?
P O Z n Á m K a
Pracujte opatrně, aby se chladivo a olej nevylily na elektrické součástky
při odstraňování plnicích hadiček.
C
B
A
V místě „O-kroužku“
se může zdržovat plyn,
který může při unikání po
sejmutí krytky vydávat
zvuk.
Nejde však o únik plynu.
CHLADIVOVÉ POTRUBÍ A PLNěNÍ CHLADIVA
PMML0397B rev.3 - 01/2020 - P5416650
198
CS
