64
Român
Σ
PROCEDURI
DE
ASAMBLARE
AVERTISMENT
Niciodat
Σ
nu încerca
ţ
i s
Σ
porni
ţ
i motorul f
Σ
r
Σ
ca carcasa lateral
Σ
s
Σ
fi
e bine
fi
xat
Σ
.
1. Înl
Σ
tura
ţ
i piuli
ţ
ele menghinei barei lan
ţ
ului (1).
2. Înl
Σ
tura
ţ
i carcasa lateral
Σ
(2) în timp ce strînge
ţ
i marginea
carcasei laterale (2). (
Fig.
1
)
* În cazul instal
Σ
rii barei de protec
ţ
ie perforate (3), instala
ţ
i bara
de protec
ţ
ie perforat
Σ
(3) pe unitate cu ajutorul a dou
Σ
ş
uruburi.
(
Fig.
2
)
3. Instala
ţ
i bara lan
ţ
ului (4) pe
ş
uruburi (5), apoi împinge
ţ
i-o
spre roata de lan
ţ
(6) pîn
Σ
la cap
Σ
t. Asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
ş
urubul de
ajustare a tensiunii lan
ţ
ului (7) se potrive
ş
te cu gaura barei (8).
(
Fig.
3
)
NOT
Ф
Mi
ş
ca
ţ
i încet bara înapoi
ş
i înainte
ş
i asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
ş
urubul de
ajustare a tensiunii lan
ţ
ului (7) se potrive
ş
te cu gaura (8) barei în
mod corespunz
Σ
tor. (
Fig.
3
)
4. Asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
direc
ţ
ia lan
ţ
ului pînz
Σ
(9) este corect
Σ
, a
ş
a ca în
imagine
ş
i potrivi
ţ
i lan
ţ
ul pe roata lan
ţ
ului. (
Fig.
4
)
5. Ghida
ţ
i veriga de montare a lan
ţ
ului pe canelura barei de jur-
împrejurul barei.
6. Instala
ţ
i carcasa lateral
Σ
(2) pe
ş
uruburi (5).
Strînge
ţ
i apoi piuli
ţ
ele menghinei (1) temporar. (
Fig.
1
)
7. Ridica
ţ
i cap
Σ
tul barei
ş
i strînge
ţ
i lan
ţ
ul (9) prin rotirea
ş
urubului
de ajustare a tensiunii (10) în direc
ţ
ia acelor de ceasornic.
Pentru a veri
fi
ca dac
Σ
tensiunea este cea corespunz
Σ
toare,
ridica
ţ
i u
ş
or mijlocul lan
ţ
ului
ş
i ar trebui s
Σ
constata
ţ
i un spa
ţ
iu
de 0,5 – 1,0 mm între cap
Σ
tul barei
ş
i marginea verigei de
montare (11). (
Fig.
5,
6
)
ATEN
Ţ
IE
TENSIUNEA
CORESPUNZ
Ф
TOARE ESTE EXTREM DE
IMPORTANT
Ф
8. Ridica
ţ
i cap
Σ
tul barei
ş
i strînge
ţ
i ferm piuli
ţ
ele menghinei barei
lan
ţ
ului cu ajutorul cheii din setul de chei combinate. (
Fig.
6
)
9. Un
lan
ţ
nou va
fi
întins, din care motiv ajusta
ţ
i lan
ţ
ul dup
Σ
cîteva
t
Σ
ieturi
ş
i urm
Σ
ri
ţ
i îndeaproape tensiunea lan
ţ
ului pe durata
primei jum
Σ
t
Σţ
i de or
Σ
de t
Σ
iere.
NOT
Ф
Veri
fi
ca
ţ
i tensiunea lan
ţ
ului cu regularitate pentru performan
ţΣ
optim
Σ
ş
i durabilitate.
ATEN
Ţ
IE
○
Cînd
lan
ţ
ul este strîns în exces, bara
ş
i lan
ţ
ul se vor deteriora
rapid. Pe de alt
Σ
parte, atunci cînd lan
ţ
ul este sl
Σ
bit în exces,
acesta poate s
Σ
ri de pe canelura barei.
○
Purta
ţ
i întotdeauna m
Σ
nu
ş
i atunci cînd atinge
ţ
i lan
ţ
ul.
AVERTISMENT
Pe durata opera
ţ
iunii,
ţ
ine
ţ
i lan
ţ
ul pînz
Σ
ferm, cu ambele mîini.
Operarea cu o singur
Σ
mîn
Σ
poate conduce la leziuni grave.
PROCEDURI
DE
OPERARE
Combustibil
(Fig.
7)
AVERTISMENT
○
Lan
ţ
ul pînz
Σ
este echipat cu motor în doi timpi. Întotdeauna
pune
ţ
i în func
ţ
iune motorul cu combustibil în care s-a amestecat
ulei. Asigura
ţ
i p bun
Σ
ventilare, la alimentarea cu combustibil
sau cînd manevra
ţ
i cu combustibilul.
○
Combustibilul este extrem de in
fl
amabil
ş
i e posibil
Σ
producerea
unor grave leziuni ca urmare a inhal
Σ
rii sau a v
Σ
rs
Σ
rii pe corp.
Întotdeauna manevra
ţ
i cu aten
ţ
ie combustibilul. Asigura
ţ
i o
bun
Σ
ventilare întotdeauna cînd manevra
ţ
i cu combustibilul în
interiorul unei cl
Σ
diri.
Combustibil
○
Folosi
ţ
i întotdeauna benzin
Σ
cu cifra octanic
Σ
89 f
Σ
r
Σ
plumb.
○
Folosi
ţ
i ulei autentic cu dou
Σ
cicluri sau folosi
ţ
i un amestec cu
raportul cuprins între 25:1
ş
i 50:1, consulta
ţ
i, v
Σ
rog, sticla de ulei
sau un distribuitor HITACHI pentru a veri
fi
ca raportul.
○
Dac
Σ
nu dispune
ţ
i de ulei autentic, folosi
ţ
i un ulei de calitate cu
adaos de anti-oxidant recomandat pentru folosirea la motoare
cu 2 cicluri r
Σ
cite cu aer (JASO FC GRADE OIL sau ISO EGC
GRADE). Nu folosi
ţ
i uleiurile amestecate BIA sau TCW (tipul cu
doi timpi, r
Σ
cire cu ap
Σ
).
○
Nu
folosi
ţ
i niciodat
Σ
ulei multi-clas
Σ
(10 W/30) sau ulei rezidual.
○
Întotdeauna
amesteca
ţ
i combustibilul
ş
i uleiul într-un container
curat separat.
Începe
ţ
i întotdeauna prin umplerea a jum
Σ
tate din cantitatea de
benzin
Σ
, care urmeaz
Σ
a
fi
folosit
Σ
.
Ad
Σ
uga
ţ
i apoi întreaga cantitate de ulei. Amesteca
ţ
i mixtura de
combustibil. Ad
Σ
uga
ţ
i cantitatea r
Σ
mas
Σ
de benzin
Σ
.
Amesteca
ţ
i temeinic mixtura de combustibil înainte de umplerea
rezervorului de combustibil.
Alimentarea
cu
combustibil
AVERTISMENT
(Fig.
8)
○
Opri
ţ
i întotdeauna motorul înainte de realimentare.
○
Deschide
ţ
i u
ş
or rezervorul combustibil (12), cînd alimenta
ţ
i
cu combustibil, astfel încît s
Σ
dispar
Σ
eventualele supra-
presuriz
Σ
ri.
○
Strînge
ţ
i cu aten
ţ
ie capacul rezervorului de combustibil, dup
Σ
alimentarea cu combustibil.
○
Muta
ţ
i întotdeauna aparatul la cel pu
ţ
in 3 m de la zona de
alimentare cu combustibil înainte de demarare.
○
Întotdeauna
sp
Σ
la
ţ
i orice combustibil v
Σ
rsat peste haine, imediat
ş
i folosind s
Σ
pun.
○
Asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
nu exist
Σ
scurgeri de combustibil dup
Σ
realimentare.
Înainte de realimentare, cur
Σţ
a
ţ
i zona capacului rezervorului de
combustibil, pentru a v
Σ
asigura c
Σ
în rezervor nu p
Σ
trund impurit
Σţ
i
(gunoaie). Asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
combustibilul este bine amestecat, prin
scuturarea containerului, înainte de alimentarea cu combustibil.
Uleiul
de
lan
ţ
(Fig.
8)
Umple
ţ
i cu ulei de lan
ţ
(13). Folosi
ţ
i întotdeauna ulei de lan
ţ
de bun
Σ
calitate. Uleiul de lan
ţ
este eliberat automat, în timpul func
ţ
ion
Σ
rii
motorului.
NOT
Ф
La turnarea combustibilului (12) sau a uleiului de lan
ţ
(13) în
rezervor, plasa
ţ
i aparatul cu partea cu capacul în sus. (
Fig.
8
)
REGLAREA
ALIMENT
Ф
RII
CU
ULEI
A
LAN
Ţ
ULUI
Cantitatea de ulei care curge prin sistemul de lubri
fi
ere este reglat
Σ
din fabric
Σ
la maximum. Regla
ţ
i cantitatea în func
ţ
ie de condi
ţ
iile de
operare.
Roti
ţ
i
ş
urubul de reglare (14) în sens antiorar pentru a cre
ş
te
cantitatea
ş
i în sens orar pentru a o reduce. (
Fig.
9
)
(setarea standard rote
ş
te în sens antiorar cu 1-1 1/2 de la pozi
ţ
ia abia
a
ş
ezat)
Demarare
(Fig.
10-15)
ATEN
Ţ
IE
Înainte de demarare, asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
frâna lan
ţ
ului e cuplat
Σ
ş
i c
Σ
bara/lan
ţ
ul nu se atinge de nimic. (
Fig.
10
)
1. Seta comutatorul de igni
ţ
ie (15) în pozi
ţ
ia ON. (
Fig.
11
)
*Impinge
ţ
i balonul de amorsare (17) de câteva ori, astfel ca
combustibilul s
Σ
curg
Σ
prin balon în carburator. (
Fig.
12
)
2. Trage
ţ
i maneta starterului (16) în pozi
ţ
ia de închidere (
Fig.
12
).
Astfel
fl
uturele va
fi
blocat în pozi
ţ
ia de demarare.
3. Trage
ţ
i iute starterul de recul, avînd grij
Σ
s
Σ
ţ
ine
ţ
i mînerul în
strînsoarea Dumneavoastr
Σ
ş
i nepermi
ţ
îndu-i s
Σ
sar
Σ
înapoi.
(
Fig.
13
)
4. Atunci cînd auzi
ţ
i prima igni
ţ
ie, readuce
ţ
i maneta în pozi
ţ
ie de
func
ţ
ionare. (
Fig.
12
)
5. Trage
ţ
i iute starterul de recul din nou, în acela
ş
i fel ca mai sus.
(
Fig.
13
)
NOT
Ф
Dac
Σ
motorul nu demareaz
Σ
, repeta
ţ
i procedurile de la 2 la 5.
6. Imediat dup
Σ
demararea motorului, trage
ţ
i maneta de
accelera
ţ
ie complet o dat
Σ
ş
i elibera
ţ
i imediat. (
Fig.
14
) Atunci
semi-accelera
ţ
ia este decuplat
Σ
.
Asigura
ţ
i-v
Σ
c
Σ
frâna lan
ţ
ului este decuplat
Σ
. (
Fig.
15
)
Permite
ţ
i motorului s
Σ
se înc
Σ
lzeasc
Σ
timp de 2-3 minute înainte
de a-l supune la vreo sarcin
Σ
.
Nu
l
Σ
sa
ţ
i motorul s
Σ
func
ţ
ioneze la tura
ţ
ia mare f
Σ
r
Σ
sarcin
Σ
,
pentru a scurta durata de via
ţΣ
a motorului.
000Book̲CS40EA̲EE.indb 64
000Book̲CS40EA̲EE.indb 64
2010/09/03 14:50:38
2010/09/03 14:50:38