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Utilisations courantes des feux 360º blancs, rouges ou verts.

BLANC 

- Navire de moins de 50m au mouillage

doit afficher un feu blanc tout horizon

 

BLANC -

 

Navire de moins de 7m et d'une vitesse de  7 

noeuds maximum

doit afficher un feu blanc tout horizon

 

ROUGE/ROUGE/BLANC 

- Navire échoué

Un  navire  échoué  doit  afficher,  en  plus  du  feu  de  mouillage 

blanc, deux feux rouges 360° superposés.

ROUGE/ROUGE 

- Navire n'étant pas maître de sa 

manoeuvre

Un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre doit montrer 

de  manière  visible  deux  feux  rouges  superposés  à  secteur 

lumineux de 360º.

ROUGE/BLANC/ROUGE

 - Navire à capacité de manoeuvre 

restreinte

Un navire à capacité de manoeuvre restreinte doit montrer à 

l'endroit  le  plus  visible,  trois  feux  360°  superposés,  les  feux 

supérieur et inférieur étant rouges et le feu central blanc.

 

ROUGE/ROUGE/ROUGE 

- Navire handicapés par son 

tirant d'eau

Un navire handicapé par son tirant d'eau peut, outre les feux 

de  mât,  les  feux  bâbord,  tribord  et  feu  de  poupe  prescrits 

pour  les  navires  à  propulsion  mécanique,  afficher  à  l'endroit 

le plus visible trois feux rouges superposés visibles sur tout 

l'horizon.

VERT/BLANC 

- Navire de pêche engagé dans des 

opérations de chalutage

Un navire qui chalute, c'est-à-dire qui tire dans l'eau un chalut 

ou tout autre engin de pêche, doit afficher deux feux 360 ° 

superposés,  le  feu  supérieur  étant  vert  et  le  feu  inférieur 

blanc.

ROUGE/BLANC

 - Navire de pêche

Un navire engagé dans des opérations de pêche autre que 

du chalutage doit afficher deux feux 360° superposés, le feu 

supérieur étant rouge et le feu inférieur blanc.

BLANC/ROUGE - Bateau-pilote 

Un  bateau  engagé  dans  des  opérations  de  pilotage  doit 

afficher  en  tête  de  mât  ou  à  proximité,  deux  feux  360° 

superposés, le feu supérieur étant blanc et le feu inférieur 

rouge.

ROUGE/BLANC/ROUGE - Navire participant à des 

opérations de plongée

Tout  navire  participant  à  des  opérations  de  plongée  doit 

afficher à l'endroit le plus visible trois feux 360°superposés, 

les  feux  supérieurs  et  inférieurs  étant  rouges  et  le  feu  du 

milieu blanc.

Designé et fabriqué en Nouvelle Zelande

FICHE TECHNIQUE: NaviLED360 PRO Montage en surface 

2Mn  toutes  rondes  Rouge/Vert/Blanc                                                                                  

pour: 

2LT 980 910-xxx

Les feux de navigation à LED de Hella marine procurent de nombreux avantages par rapport aux feux conventionnels 

à ampoules tels qu'une consommation électrique extrêmement réduite, une durée de vie étendue et une résistance 

élevée aux chocs et aux vibrations. Les feux à LED représentent le choix idéal pour une utilisation en milieu marin. 

 

Les feux de navigation NaviLED360 PRO de Hella marine sont classés comme des "instruments optiques de précision", 

testés et homologués par type selon la réglementation maritime internationale. Ils sont couverts par une garantie de 5 ans.

 

 

Les  déclarations  de  conformité  de  la  directive  sur  les  équipements  marins  sont  disponibles  sur  le  site 

 

www.hellamarine.com.

Matériaux: 

acrylique résistant aux UV et aux impacts, 

 

Portée lumineuse (min):

 

2 milles nautiques

Cablâge:

 

précâblé avec câble spécifique marine à 2 brins

Tension de fonctionnement:

 

Multivolt

TM

 12/24V DC (9-32V DC) 

Consommation électrique:

 

2W  (0.12A @ 12V / 0.06A @ 24V)

Niveau de protection:

 

IP67 - complètement étanche

Poids (câble inclus):

 

120g

Compatibilité électromagnétique (EMC)

Cet éclairage à LED est un appareil électronique. Les circuits électriques incorporent des composants qui éliminent 

les interférences potentielles, tant au niveau des émissions propres à l'appareil qu'à la susceptibilité aux émissions 

externes, selon les normes internationales en vigueur.

Codage couleur du câblage

Les  feux  à  LED  ont  une  polarité  prédéterminée.  L'inversion  de  polarité  n'endommagera  pas  ce  produit  mais 

ses fonctions seront rendues inopérantes. Hella recommande que les câbles soient soudés et qu'une gaine de 

protection thermorétractable soit ajoutée pour garantir l'étanchéité. 

Notes: Hella marine recommande de protéger le feu de navigation par un fusible de  ampères maximum. Ne pas 

ouvrir la lampe, celle-ci ne contient pas de pièces pouvant être remplacées.

 
 

 

 

 

 

 

Couleur

Raccordement

Rouge

Positif (+)

Noir

Négatif (-)

Définitions                                                                            

                                                                                                                                                                                              

L'expression "

Navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre

" désigne un navire qui, en raison de circonstances 

exceptionnelles, n'est pas en mesure de manoeuvrer conformément aux règles de prévention des abordages en mer 

et ne peut donc pas s'écarter de la route d'un autre navire.

 

L'expression  "

Navire à capacité de manoeuvre restreinte

"  désigne  tout  navire  dont  la  capacité  à  manoeuvrer 

conformément aux règles de prévention des abordages en mer est limitée de par la nature des travaux auquel il 

participe et qui ne peut par conséquent, s'écarter de la route d'un autre navire.

L'expression "Navire à capacité de manoeuvre restreinte" comprend sans que cette liste soit limitative:

- un navire en train de poser, de relever ou d'assurer l'entretien d'une bouée, d'un câble ou pipe-line sous-marins,

- un navire en train d'effectuer des opérations de dragage, travaux d'hydrographie ou d'océanographie ou des travaux 

sous-marins,

- un navire effectuant, tout en faisant route, un ravitaillement ou transbordement de personnes, de provisions ou 

d'une cargaison,

- un navire en train d'effectuer des opérations de déminage

- un navires en train d'effectuer une opération de remorquage qui permet difficilement au navire remorqueur et à sa 

remorque de modifier leur route

 

L'expression "

Navire handicapé par son tirant d'eau

" désigne tout navire à propulsion mécanique qui, en raison de 

son tirant d'eau, de la profondeur et de la largeur disponible des voies navigables, peut difficilement modifier sa route.

Positionnement adéquat du feu

Les feux NaviLED360 PRO / feux de mouillage doivent 

impérativement être montés comme suit:

Lorsque le feu est en service, sa lumière ne doit pas être obstruée 

par les superstructures ou tout autres objets. L'installer par exemple 

à  l’endroit  le  plus  haut  du  navire  où  son  faisceau  lumineux  ne 

pourra être occulté.

Le feu visible sur tout l’horizon (360º) doit être monté sur l’axe 

longitudinal du navire (Fig. 1).

Le feu visible sur tout l’horizon sur un navire à propulsion mécanique 

de moins de 12 mètres de longueur doit être installé au moins 1 

mètre au dessus des feux latéraux.

Le feu visible sur tout l’horizon doit être installé de sorte que la 

surface horizontale de l'embase soit parallèle à la ligne de flottaison 

du navire (Fig. 2).

 

Schéma 2: Parallèle à la ligne de flottaison

Ligne de flottaison

 

Schéma 1: Installation sur l'axe 

Etrave

Poupe

L'axe médian du navire

66mm

57.2mm

76.2mm  

5mm

  

67.5mm

52.5mm

90mm

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