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PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
Le moteur tourne,
mais aucune sortie
CA n'est produite.
1. Le disjoncteur est ouvert.
2. Mauvais branchement ou cordon défectueux.
3. L'appareil branché est défectueux.
4. Problème dans le générateur.
5. Le disjoncteur DFT déclenche la sortie de 20 A.
1. Réarmer le disjoncteur.
2. Vérifier et réparer.
3. Brancher un autre appareil qui est en bon état.
4. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
5. Réparer le « court-circuit » et réarmer le disjoncteur DFT.
Le moteur tourne
bien mais s'enlise
lorsque les charges
sont branchées.
1. Court-circuit dans une charge branchée.
2. Le générateur est surchargé.
3. La vitesse du moteur est trop basse.
4. Le circuit du générateur est court-circuité.
1. Débrancher la charge électrique court-circuitée.
2. Voir « Ne pas surcharger le générateur ».
3. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
4. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
Le moteur ne tourne
pas.
1.
La batterie est faible ou à plat.
1. Recharger ou remplacer la batterie (voir « Aucune sortie CC du chargeur
de batterie » au bas du guide).
2. Démarrer le moteur manuellement à l'aide du lanceur à rappel.
Le moteur ne
démarre pas; ou
il démarre, puis il
bafouille.
1. Le robinet d'arrêt de carburant est à OFF (Fermé).
2. Le filtre à air est encrassé.
3. Il n'y a plus d'essence.
4. L'essence est vieille.
5. Le câble de bougie n'est pas branché à la bougie.
6. La bougie est défectueuse.
7. Il y a de l'eau dans l'essence.
8. Surétranglement.
9. Le niveau d'huile est bas.
10. Le mélange combustible est extrêmement riche.
11. La soupape d'admission est bloquée en position
ouverte ou fermée.
12. Le moteur a perdu de la compression.
1. Mettre le robinet d'arrêt de carburant à ON (Ouvert).
2. Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
3. Remplir le réservoir de carburant.
4. Vidanger le réservoir de carburant et le remplir de carburant frais.
5. Connecter le câble à la bougie.
6. Remplacer la bougie.
7. Vidanger le réservoir de carburant; remplissez-le de carburant frais.
8. Mettre le bouton de l'étrangleur à la position
No Choke
(pas
d'étranglement).
9. Remplir le carter du moteur jusqu'au niveau approprié.
10. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
11. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
12. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
Le moteur s'éteint
lors de l'utilisation.
1. Il n'y a plus d'essence.
2. Le niveau d'huile est bas.
3. Problème dans le moteur.
1. Remplir le réservoir de carburant.
2. Remplir le carter du moteur jusqu'au niveau approprié.
3. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
Le moteur manque
de puissance.
1. La charge est trop élevée.
2. Le filtre à air est encrassé.
3. Le moteur doit être réparé.
1. Voir « Ne pas surcharger le générateur ».
2. Remplacer le filtre à air.
3. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
Le moteur « pompe »
ou vacille.
1. L'étrangleur est ouvert trop tôt.
2. Le carburateur est trop riche ou trop pauvre.
1. Mettre l'étrangleur à mi-course jusqu'à ce que le moteur tourne
régulièrement.
2. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
Pas de sortie CC du
chargeur de batterie.
1. Les bornes de la batterie sont corrodées.
2. Le câble de la batterie est défectueux.
3. La batterie est défectueuse.
4. La prise est défectueuse.
5. Le fusible monté sur conducteur (1,5 A) du
chargeur de batterie a fondu alors qu'il était ouvert.
1. Nettoyer les bornes de la batterie.
2. Remplacer le câble.
3. Vérifier l'état de la batterie; la remplacer si elle est défectueuse.
4. Communiquer avec un centre de services d'entretien agréé.
5. Remplacer le fusible par un fusible de 1,5 A identique seulement (situé à
l'intérieur du tableau de commande).
5.1 GUIDE DE DÉPANNAGE
Dépannage
