9
FONCTIONNEMENT - AMORÇAGE DE LA POMPE
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT - PRÉCAUTIONS ÉLECTRIQUES
Tous câblage, connexions électriques et mise à la terre des
systèmes doivent se conformer au Code National d'Electricité
(NEC) et aux codes et ordonnances locaux. Employez un élec-
tricien autorisé.
AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Avant de procéder à l'entretien de l'équipement motorisé,
coupez le courant sur le panneau électrique principal et
débranchez l'alimentation du moteur et des accessoires.
Utilisez des pratiques de travail sûres pendant l'entretien de
l'équipement.
a)
LUBRIFICATION:
La pompe elle-même n’exige aucun graissage.
En ce qui concerne la lubrification et l’entretien du moteur, consultez
les instructions fournies par son fabricant.
b)
REMPLACEMENT DU JOINT D’ÉTANCHÉITÉ:
Si c’est possible,
consultez la liste des pièces de rechange et son illustration qui fait
voir la position relative et le nom de chaque pièce. Il vous sera ainsi
plus facile de suivre ces instructions.
Démontage:
1)
Déconnectez la tuyauterie et le câblage.
2)
Enlevez les quatre écrous pour démonter le corps de la pompe et
le détacher du carter du moteur.
3)
Enlevez le couvercle d’extrémité du moteur (au besoin).
4)
Immobilisez le bout de l’arbre du moteur au moyen d’un tournevis
et enlevez la turbine en la tournant en sens inverse des aiguilles
d’une montre.
5)
Détachez le joint à ressort de l’arbre et glissez la plaque d’étanchéité
pour l’ôter.
6)
Détachez le siège en céramique et son logement en caoutchouc de
la plaque d’étanchéité.
Remontage:
1)
Nettoyez bien toutes les pièces. Examinez-les car elles pourraient
être endommagées ou trop usées.
2)
N'appliquer du savon liquide que sur le caoutchouc du siège
d'étanchéité fixe. Avec des pouces propres, presser le siège dans
la plaque d'étanchéité. S'assurer que le siège est solidement en
place et nettoyer avec un chiffon propre.
3)
En faisant attention de ne pas endommager le siège en céramique,
glissez la plaque d’étanchéité sur l’arbre.
4)
Appliquer légèrement du savon liquide sur la bague de caoutchouc
interne de l'assemblage de joint à ressort rotatif et la glisser sur
l'arbre moteur en gardant le côtá luisant de la rondelle en direction
du siège de céramique.
5)
Remontez la turbine sur l’arbre. Serrez-la uniquement “avec vos doigts”.
6)
Posez une nouvelle garniture d’étanchéité sur la plaque d’étanchéité.
7)
Mettez le corps de la pompe en place. Ensuite, attachez le moteur
en vous servant de nouvelles rondelles à ressort et des boulons
actuels. Utilisez une colle de scellage sur le filetage des boulons
afin d'empêcher les fuites d'eau. Ne serrez pas trop ces boulons.
8)
En faisant tourner l’arbre du moteur manuellement, assurez-vous
que la turbine n’entre pas en contact avec le corps de la pompe.
9)
Reposez le couvercle d’extrémité du moteur (au besoin).
10)
Reconnectez la tuyauterie et le câblage.
11)
Réamorcer le système de la pompe.
PRÉCAUTIONS
a)
Après avoir remonté une pompe, assurez-vous toujours que sa
turbine tourne librement à l’intérieur du corps de la pompe.
b)
Ne séparez jamais le déflecteur de l’arbre du moteur, à moins qu’il ne
soit devenu nécessaire de le remplacer par un déflecteur d’eau neuf.
Assurez-vous qu’il y a toujours un tel déflecteur sur le moteur.
GUIDE DE DÉPANNAGE
a)
La pompe ne donne pas d’eau :
1)
La pompe n’est pas complètement amorcée.
2)
La turbine ne tourne pas librement à l'intérieur du corps de la
pompe.
3)
La hauteur d’aspiration est trop grande.
4)
Le clapet de pied est sorti de l’eau, enfoui dans la boue ou
engorgé.
5)
La conduite d'aspiration est complètement obstruée.
b)
La pompe donne de l’eau mais pas autant que prévu :
1)
Il y a une fuite dans la canalisation d’aspiration ou de
refoulement.
2)
Le clapet de pied, la canalisation d’aspiration ou la turbine sont
partiellement engorgés.
3)
La hauteur d’aspiration est trop grande.
4)
La turbine tourne incorrectement.
c)
La pompe perd son amorçage :
1)
Il y a infi ltration d’air dans la canalisation d’aspiration ou le
clapet de pied.
2)
Le niveau de l’eau est trop bas dans le puits.
3)
Le clapet de pied est défectueux.
d)
Le moteur refuse de démarrer :
1)
Il n’y a pas de courant à cause d’un fusible sauté, d’un com-
mutateur ouvert ou d’une connexion desserrée.
c)
SERVICE CONTINU:
Examinez régulièrement la pompe au cas où
il y aurait des pièces desserrées ou qui frottent. Réparez immédiate-
ment la pompe si vous remarquez des bruits inhabituels, des fuites
ou des vibrations.
d)
VIDANGE:
Si l’appareil est dans un endroit exposé au gel, vous dev-
rez vidanger complètement le liquide de la pompe et des conduites.
Pour bien vider le corps de la pompe, enlevez le bouchon de vidange
et le bouchon d’amorçage. Déconnectez la conduite d’aspiration à un
raccord près du corps de la pompe et laissez couler l’eau du tuyau
d’aspiration. Faites marcher la pompe pendant quelques secondes
seulement, pour chasser l’eau de la turbine. Nettoyez les fi lets du
tuyau d’aspiration, puis enduisez-les de pâte lubrifi ante neuve. En-
suite, reposez soigneusement cette conduite d’aspiration.
e)
ROTATION:
La fl èche sur le devant du corps de la pompe identifi e
la bonne rotation de la turbine en marche. Câblez le moteur de la
manière décrite ci-dessus. Si la turbine ne tourne pas dans le bon
sens, consultez les instructions de câblage du moteur.
a)
AMORÇAGE:
Ces pompes ne s’amorcent pas automatiquement.
Pour profi ter du meilleur amorçage possible, remplissez le corps de
la pompe et le tuyau d’aspiration pleins d’eau.
Pour amorcer le corps de la pompe - Enlevez le bouchon d’amorçage
et le bouchon de vidange (Figure 2). Versez de l’eau propre dans
le trou d’amorçage. Remettez le bouchon de vidange en place.
Remplissez complètement le corps de la pompe. Avec votre main,
faites tourner l’arbre à partir de l’arrière du moteur afi n de libérer les
poches d’air qu’il pourrait y avoir dans le corps. Au besoin, remplis-
sez encore une fois par le trou d’amorçage. Remettez le bouchon
d’amorçage en place.
b)
DÉMARRAGE:
La marche à sec pourrait endommager la garniture
d’étanchéité lubrifi ée à l’intérieur de la pompe. Si la pompe ne four-
nit pas d’eau quelques secondes après avoir été mise en marche,
arrêtez le moteur et répétez l’amorçage. Plusieurs tentatives de
démarrage pourraient s’avérer nécessaires pour chasser tout l’air
de la pompe et de la conduite d’aspiration.
AVERTISSEMENT: DE NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À SEC AVANT L’AMORÇAGE, SINON LE
JOINT D’ÉTANCHÉITÉ ET LA ROUE DE TURBINE SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAÇON PERMANENTE.
