FMS Votec 322, Instruction Manual

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Décollage
Entretien
Landen
Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments,
d'arbres, de lignes électriques ou autres obstacles.Jusqu'à ce
que vous sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin
et que vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un
site qui fasse au moins la surface de deux à trois terrains de
football. Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est
encore mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout
particulièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon
imprévisible.
Trouvez un site de vol adapté
Surveillez votre temps de vol
Avant de faire voler le modèle Pilotage du modèle
Vol
Faites un test de portée de votre ensemble radio
Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le
premier vol de chaque session de vol. Le test deportée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent
entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En
général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même où vous allez voler.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu
complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accu sur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice
se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des bless-
ures.
Hinweis: Reportez-vous aux instructions de votre
ensemble radio pour connaître la procédure de test de
portée.Si les commandes ne répondent pas correctement
ou si quoi que ce soit semble anormal, ne faites pas voler
le modèle avant d'avoir trouvé le problème et de l'avoir
corrigé. Assurez-vous que les fils de servos sont
correctement connectés sur le récepteur et que les piles
ou accus de l'émetteur sont bien chargées.
Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre
(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en
est équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en
général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse,
vous devez atterrir.
Pour éviter un atterrissage en plané dès votre premier vol,
nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4
minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans
attendre.
En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la
direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le modèle
a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un
angle raisonnable et constant. Il va monter avec un bon angle
d'attaque(AOA).
Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire voler
votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club d'aéro-
modélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de voler à
proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et de
bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones très
peuplées, comme les parcs publics, les cours d'écoles, ou des
terrains de sport. Consultez les lois et règlements locaux avant
de choisir votre site de vol. Après le décollage, prenez de la
hauteur.
Montez pour tester tous les régimes de vol,y compris les
hautes et basses vitesses. Après avoir pris en main votre Super
Hornet, vous pourrez faire des passages bas et rapides, du vol
sur le dos, des loopings et des tonneaux…
Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)
ou que vous sentez une diminution de puissance,posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour
avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train tricycle
du modèle permet de se poser sur des pistes en dur. Alignez le
modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez
1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie pour faire un
bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez
complètement le moteur pour éviter d'endommager l'hélice ou
d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans
le dosage des gaz et de la profondeur dans l'approche finale et
durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur
sur son train principal en premier. Après quelques vols, vous
verrez que le modèle peut être posé sur le train principal en
tenant le train avant levé jusqu'à ce que la vitesse ait diminué
et que le nez se pose.
Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles
adaptées aux mousses expansées comme la colle thermo-fus-
ible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5 minutes. Si les
pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces de
rechange pour commander à l'aide des références.
Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont bien
serrées. Faites spécialement attention à la fixation du cône
avant chaque vol.
Souvent (mais pas toujours), vous pouvez remettre le moteur
en marche brièvement quand le contrôleur après que le
contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le manche de gaz
tout en bas quelques secondes.