Operación / Servico
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OPERACIÓN
AVISO:
No permita que la bomba funcione en un sumidero seco.
Si lo hace, invalidará la garantía y podrá dañar la bomba.
El uso de un protector automático de sobrecarga en el motor lo
protegerá contra el
sobrecalentamiento o la sobrecarga e impedirá que éste se queme.
Cuando el motor se enfría el protector de sobrecarga se reconecta
automáticamente y permite el arranque del motor.
Si el protector de sobrecarga funciona con excesiva frecuencia,
investigue los motivos. La
sobrecarga podría deberse a un rodete trabado, al uso de voltaje
erróneo o reducido o a una falla eléctrica en el motor. Si se
sospecha que el motor tiene una falla eléctrica, hágalo revisar por
personal de servicio competente.
La bomba está lubricada permanentemente y no requiere ser
aceitada o engrasada.
SERVICIO
La bomba está lubricada en forma permanente. No es necesario
aceitarla ni engrasarla bajo servicio normal.
Tensión peligrosa. Puede causar choque
eléctrico, quemaduras o muerte.
Antes de realizar reparaciones o
trabajos de mantenimiento en la bomba, desconecte la corriente
eléctrica a la bomba y al interruptor de control.
Después de sacar la cubierta del fregadero y la tubería de descarga
necesaria, saque la bomba del fregadero.
Riesgo de choque eléctrico. Puede que-
mar o matar. No levante la bomba por medio del cordón de corri-
ente
(Consulte la sección de "Advertencia sobre el uso del cordón
para levantar la bomba")
Coloque la bomba en una zona en donde la pueda limpiar bien.
Saque toda la oxidación y otros depósitos de la bomba.
Sumerja la bomba en un desinfectante (Clorox o cloro) por lo
menos por una hora antes de desarmarla.
La caja del motor de la bomba contiene un aceite especial de lubri-
cación. Mantenga el aceite limpio y sin agua en todo momento.
AVISO:
Siempre que se saque la caja del motor para reparaciones
o trabajos de servicio, saque el aceite y ponga aceite nuevo al
volver a armarla. Use solamente el tipo de aceite indicado en la
lista de repuestos (Repuesto No. U197 – 8A). Cuando llene con
aceite nuevo, NO llene demasiado. Para dejar espacio para
expansión, el nivel del aceite con el motor frío debe ser de unos 6
mm (1/4") por encima de la parte superior de la unidad del motor.
Cambio del impulsor, de
la junta y del capacitor
Riesgo de choque eléctrico. ¡Desconecte
la corriente eléctrica de la bomba antes de realizar reparaciones o
trabajos de mantenimiento en ella!
Los números se refieren al dibujo de ensamblaje en la página 19.
Desensamblaje
Paso 1. Destornille los tornillos prisioneros de cabeza hexagonal
(Código No. 6), saque la unidad del motor de la voluta y
colóquela sobre un costado en una zona limpia.
Paso 2. Saque el tapón de relleno de aceite (Código No. 2).
Invierta la bomba para drenar el aceite.
Paso 3. Sostenga el impulsor (Código No. 11); saque la arandela
del impulsor (Código No. 10).
Paso 4. Destornille el impulsor (gire en la dirección opuesta a las
agujas del reloj) para limpiarlo.
Riesgo de choque eléctrico. Antes de
tocar el capacitor, descárguelo provocando un cortocircuito al unir
los bornes con un destornillador de mango amarillo.
Paso 5. Afloje la arandela aislante del cordón (Código No. 14) y
deje que el cordón se deslice. Saque los 4 tornillos pri-
sioneros de cabeza hueca (Código No. 13) de la plancha
de estanqueidad y saque la cubierta del motor (Código
No. 5).
Paso 6. Si está cambiando el capacitor, saque los hilos del capaci-
tor (Código No. 3). Retire el capacitor.
Paso 7. Saque la aro giratorio del eje sellado (Código No. 9B)
fuera del eje.
Paso 8. Sostenga bien la unidad del motor para que quede en
posición vertical con el eje del motor extendiéndose fuera
de la parte inferior.
Paso 9. Saque los pernos pasantes de la unidad del motor. Saque
el motor y el eje de la plancha de estanqueidad.
Paso 10. Con un destornillador, golpetee suavemente y saque la
ensemblaje del cabezal fijo de la plancha de estanquei-
dad; limpie bien la cavidad de asiento.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
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