moustache
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Flugtechniken und Eigenschaften | Abstiegshilfen
Abstiegshilfen
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PACKEN
Gewissenhaftes Packen Deines Schirms garantiert Dir eine dauerhaft hohe
Qualität. Entferne zuerst Blätter, Gras, Sand etc., dann ordne die Leinen und
lege sie auf den Parakite. Vergewissere Dich immer, dass der Gleitschirm
trocken und sauber ist, ehe Du ihn verpackst. Lege Deinen MOUSTACHE
auf den geöffneten DREAMCATCHER BAG.
Beginne mit der zweiten Zelle aus der Mitte und lege Zelle für Zelle aufei-
nander, so dass die Verstärkungen der Inlets zusammenbleiben. Genauso
verfährst Du bei den Hinterkante, indem Du von der Mitte aus startest und
jede zweite Kammer zur Mitte hin zusammenfaltest. Anschließend legst Du
die gefalteten Kammern jeweils übereinander und streichst die Luft von hin-
ten nach vorne heraus. Nachdem Du das auf beiden Seiten gemacht hast,
falte eine Seite auf die andere und starte von unten, schließe alle Clips und
falte den Bag in Richtung Vorderkante. Jetzt schließe den Reißverschluss.
Achte dabei darauf, keine Leinen oder Material im Reißverschluss einzu-
klemmen. Alle FLARE Parakites mit flexiblen Nylonstaben können beliebig
anders gepackt werden, solange die Vorderkante nicht beschädigt wird.
Ein weiterer Tipp für eine lange Lebensdauer Deines Gleitschirms:
Verpacke den Schirm nicht zu fest. Pass gut auf die Vorderkante auf, auch
wenn sie robust ist und öffne Deinen Wing ein kleines bisschen, wenn Du
ihn über längere Zeit lagerst.
6 ABSTIEGSHILFEN
Der MOUSTACHE ist nach EN926-1 zertifiziert. Das bedeutet, dass er „nur“ ei-
nen Schock- und Lastentest durchlaufen hat. Überprüfe in Deinen lokalen Rege-
lungen, ob Du mit dem MOUSTACHE in großen Höhen fliegen darfst. Wenn ja,
findest Du hier die wichtigsten Abstiegshilfen für den MOUSTACHE. Dieses Hand-
buch hat nicht den Anspruch, eine Betriebsanleitung zu sein und FLARE empfiehlt
deshalb die Teilnahme an einem Sicherheitstraining über Wasser. Die folgenden
Tipps helfen Dir dabei, das Maximum aus Deinem Schirm herauszuholen.
Für alle extremen Flugmanöver ist es wichtig:
> Diese zunächst unter Aufsicht eines zertifizierten Fluglehrers im Rahmen
eines Sicherheitstrainings zu üben.
> Sicherzustellen, dass der Luftraum unter Dir frei ist, ehe Du mit einem
Flugmanöver startest.
> Während des gesamten Manövers Deinen Schirm niemals aus den Augen
zu lassen.
STEILSPIRALE
Der FLARE MOUSTACHE neigt nicht zu einer stabilen Steilspirale – vielmehr
stabilisiert er sich selbst, sobald die Bremsen gelöst sind.
Du kommst in eine Steilspirale, indem Du aus einem Flug nahe der „Full
Speed Position“ vorsichtig den Zug auf die Bremse auf der Innenseite der
Kurve erhöhst und dabei das Gewicht in dieselbe Richtung verlagerst.
Zieh die Bremse auf der Innenseite nicht zu weit, um Deinen MOUSTACHE
nicht in einen Spinn zu bringen oder asymmetrisch zu stallen
.
Die Spirale beginnt, wenn der Gleitschirm stark zur Seite kippt und eine scharfe,
steile Kurve fliegt. Du kannst den Winkel der Schräglage und die Sinkgeschwin-
digkeit kontrollieren, indem Du die innere Bremse ziehst oder loslässt.
Wir empfehlen dringend, die äußere Bremse in der „Full Speed Position“ oder
sehr nah daran zu halten. So sinkst Du schneller und bist weniger G-Kräften
ausgesetzt. Die Steilspirale kann eingesetzt werden, um schnell Höhe abzu-
bauen, also beachte Folgendes:
> Schnelle Sinkgeschwindigkeiten und die entsprechenden G-Kräfte führen
zu einer sehr hohen körperlichen Belastung, die für unerfahrene Piloten
zu viel sein kann! Fange entsprechend langsam mit Steilspiralen an!
> Es kann hilfreich sein, die Bauchmuskeln in der Steilspirale anzuspannen!
> Brich die Steilspirale sofort ab, wenn Dir schwindelig wird oder Du Dich
schwach fühlst!
> Auf Grund des extrem schnellen Abbaus von Höhe in der Steilspirale
musst Du sicherstellen, dass Du noch ausreichend Platz nach unten hast!
> Um starkes Pendeln zu verhindern löse die innere Bremse langsam und
bremse gleichzeitig kontinuierlich außen.
> Der Druck auf die Bremsleine in einer Steilspirale ist erheblich höher als
bei einem normalen Flug!
UM EINE STEILSPIRALE MIT EINER HOHEN SINKGESCHWIN-
DIGKEIT (ÜBER 14 M/S) AUSZULEITEN, KANN ES NÖTIG SEIN,
DIE ÄUSSERE HÄLFTE DES GLEITSCHIRMS ABZUBREMSEN
UND/ODER DEIN GEWICHT AUF DIE AUSSENSEITE DER KURVE
ZU VERLAGERN. DER AUSSTIEG KANN MEHRERE KOMPLETT-
UMDREHUNGEN IN ANSPRUCHN NEHMEN UND ZU EINEM
GROSSEN HÖHENVERLUST FÜHREN. FLIEGE DESHALB NIE-
MALS EINE STEILSPIRALE BEI WENIGER ALS 200 METER
HÖHE! SOBALD DU DIESE HÖHE ERREICHST SOLLTE DAS MA-
NÖVER KOMPLETT ABGESCHLOSSEN SEIN!
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