5. Colocar la etiqueta adhesiva de velocidad máxima [10] en un lugar donde se
pueda ver claramente y conducir el vehículo respetando el límite indicado, sin
acelerar o frenar bruscamente. Tras conducir aproximadamente 10 minutos,
aparcar el vehículo en un lugar seguro, poniendo el freno de mano y dejando
el motor encendido. (Fig. ).
6. Extraer el kit y asegurarse de que el botón on-off [4] esté en la posición de
apagado. Conecte el cable eléctrico [9] en la toma de 12V del vehículo. Quitar
el tapón de la válvula del neumático y conectar el tubo negro de inflar [8].
Controlar la presión del neumático. Si es:
a. igual o superior a 1.3 bar / 19 psi: encender el compresor hasta
que alcance la presión ideal que se indica en el manual de uso y
mantenimiento del vehículo. Si se superara la presión indicada, pulsar
el botón de liberación de aire [3]. (Fig.
). EL NEUMÁTICO HA SIDO
REPARADO: desconectar el kit y colocarlo en su compartimento dentro
del vehículo. Conducir con precaución y acudir lo antes posible a un
especialista o llamar a la red de asistencia del fabricante.
b. inferior a 1.3 bar / 19 psi: EL NEUMÁTICO ESTÁ DEMASIADO DAÑADO
PARA PODER REPARARLO. Colocar el kit en su compartimento y llamar
a asistencia en carretera.
Fix&Go
INFLADO
Asegurarse de que el botón on-off [4] esté en la posición de apagado y que
el envase del sellador [1] no esté enganchado. Conecte el cable eléctrico [9]
en la toma de 12V del vehículo. Quitar el tapón de la válvula del neumático y
conectar el tubo negro de inflar [8]. Encender el motor del vehículo y activar el
compresor mediante el botón on-off [4] hasta que alcance la presión ideal que
se indica en el manual de uso y mantenimiento del vehículo. (Fig. ). Si se
superara la presión indicada, pulsar el botón de liberación de aire [3].
Fix&Go
REPUESTOS
Usar exclusivamente recargas originales que se pueden comprar online en
la web store.fixandgo.com o en tiendas autorizadas Fix&Go. Para extraer el
envase del sellador usado, pulsar el botón de desenganche [7] mientras se
extrae el cartucho [1]. Introduzca el cartucho nuevo empujándolo hacia abajo.
Para más información, véanse las imágenes de la etiqueta del producto.
ATENCIÓN: La información prevista por la normativa vigente se indica en la etiqueta
del kit Fix&Go. Antes de su uso, leer atentamente todas las advertencias y las instrucciones
de uso. No usar líquido sellador si supera la fecha de caducidad indicada en la etiqueta.
Mostrar el envase del sellador y su etiqueta a las personas que deban conducir con el
neumático manipulado con el kit de reparación. Fix&Go es un sistema de reparación temporal
de neumáticos. Tras su uso, acudir lo antes posible a donde un especialista. El kit repara
las perforaciones ubicadas exclusivamente en la banda de rodamiento del neumático; si la
perforación supera los 6 mm / 0,24 pulgadas y/o se encuentra en otros puntos del neumático,
no use el kit y llame a asistencia en carretera. No elimina los posibles cuerpos ajenos que
pueda haber en el neumático. El líquido sellador es eficaz en una temperatura de entre -40°C /
-40°F y +50°C / +122°F. No dejar encendido el compresor más de 20 minutos seguidos: existe
el peligro de un sobrecalentamiento de la unidad. El sellador no daña ni el neumático ni los
sensores de presión (TPMS).
Fix&Go
REPARACIÓN
1. Estacionar el vehículo en un lugar seguro. No olvide poner el freno
de mano. Coja el kit. Introducir el envase del sellador [1] en el alojamiento
correspondiente del compresor [6] presionándolo con fuerza hacia abajo.
Quitar el tapón de la válvula del neumático pinchado y conectar el tubo
transparente del sellante [5]. (Fig.
).
2. Asegurarse de que el botón on-off [4] esté en la posición de apagado (botón
no pulsado). Conecte el cable eléctrico [9] en la toma de 12V del vehículo.
Encender el motor del vehículo. (Fig. ).
3. Activar el compresor mediante el botón on-off [4]. (Fig.
). Cuando el
sellador ya halla fluido en el neumático y el manómetro [2] marque la presión
ideal del manual de uso y mantenimiento del vehículo, continuar con las
instrucciones hasta el punto 4 del presente manual.
Si, después de 15 minutos de haber encendido el compresor, el manómetro
[2] marca una presión inferior a 1.3 bar / 19 psi: apagar el compresor,
desconectar el tubo transparente del sellante [5], extraer el envase del
sellador [1] levantándolo y pulsando el botón de desenganche [7], y
volver a ponerle el tapón a la válvula del neumático. Mover el vehículo
para que la rueda de 5 vueltas con el fin de distribuir adecuadamente el
sellador en su interior. Volver a detener el vehículo. Quitar el tapón de
la válvula del neumático y conectar el tubo negro de inflar [8]. Encender
el compresor hasta que alcance la presión ideal indicada en el manual
de uso y mantenimiento del vehículo. Posteriormente, continuar con
las instrucciones hasta el punto 4 del presente manual. Si, después
de 15 minutos, la presión sigue siendo inferior a 1.3 bar / 19 psi, EL
NEUMÁTICO ESTÁ DEMASIADO DAÑADO PARA PODER REPARARLO:
volver a poner el kit en su envase y llamar a asistencia en carretera.
4. Apagar el compresor mediante el botón on-off [4] y desconectar el kit del
vehículo. Extraer el envase del sellador [1] levantándolo y pulsando el botón de
desenganche [7]. (Fig.
). Volver a ponerle al tapón a la válvula del neumático.
ES
MANUAL DE INSTRUCCIONES
