Ferm BCM1020, Original Instructions Manual

Page: 59 / 132

59
FI
akku on erittäin tyhjentynyt tai voimakkaan
rasituksen alainen akun suojaamiseksi. Tämän
prosessin aikana akkua ladataan jo alhaisilla
jännitteillä (latausvalot syttyvät jo). Näytössä
edelleen lukema “0“. Tässä tapahtumassa
kaapelikäynnistystoimintoa ei voi käyttää. Se
suojaa akkua vaurioilta. Sinun tulee ensin ladata
akku. Voit myös käyttää “Fast charge” (Nopea
lataus)- tai “Normal charge” (Normaali lataus)
-toimintoa tätä tarkoitusta varten.
• Liitä autolaturin virtajohto (9) pistorasiaan.
• Liitä punainen liitin (7) positiiviseen
akkunapaan. (Positiivinen napa on merkitty “+“
-symbolilla ja mustalla merkillä.)
• Liitä musta liitin (6) negatiiviseen akkunapaan.
(Negatiivinen napa on merkitty “-“ -symbolilla
ja mustalla merkillä.)
• Jos liittimet on liitetty oikein, autolaturi
valitsee automaattisesti oikean akkutyypin.
Voit tarkistaa sen “Battery Type“ (Akkutyyppi)
-kentästä ja muuttaa sen tarpeen mukaan
painamalla akkutyypin painiketta (2) .
• Valitse nyt “Start“-toiminto Charge Start
(Latauksen aloitus) -painikkeella 3. Laturi
analysoi nyt akun lataustason. Näytössä on nyt
lukema “0“.
• Käynnistä ajoneuvo. Näytössä näkyy
5 sekunnin laskenta (joista 2 sekunnin
alustus-/ analyysitoiminto ja 3 sekunnin
kaapelikäynnistystoiminto 75 A:ssa), kun
autolaturia tarvitaan kaapelikäynnistykseen
(aikaisemmin autolaturin analysoima). Tämän
laskennan aikana autolaturi tuottaa lyhyesti 75
A akkuun auton käynnistämiseksi. Tätä seuraa
180 sekunnin tauko akun suojaamiseksi.
Sykli käynnistyy nyt uudelleen (2 sekunnin
alustus-/ analyysitoiminto ja 3 sekunnin
kaapelikäynnistystoiminto 75 A:ssa / 180
sekunnin tauko).
• Irrota laite irrottamalla ensin akkunavat ( (6) / (7))
ja irrotamalla virtajohto (9) .
Huomaa: Jos akku on kokonaan tyhjentynyt,
75 A ei ole riittävä kaikkien moottoreiden
käynnistämiseen (esim. dieselajoneuvot).
- Valitse tässä tapauksessa “Fast Charge”
(Nopea lataus) -toiminto käyttämällä latauksen
käynnistyspainiketta (3) ja lataamalla akku 60
%:iin (dieselmoottoreiden esilämmitys vetää
tehoa akusta. Se vaatii 60 % esilämmityksen
jälkeen).
Voit seurata latausprosessia näytössä valitsemalla
“Battery%” -vaihtoehdon käyttämällä digitaalista
näyttöpainiketta (1).
- Kun 60 % on saavutettu, käynnistä kaapeleilla
uudelleen.
Huomio: Poistu tilasta irrottamalla virtakaapeli (9).
4. HUOLTO
Poista aina pistoke verkkovirrasta kun akkulaturia
huolletaan tai puhdistetaan. Älä koskaan käytä
vettä tai muita nesteitä laturin puhdistamiseen. Pidä
johdot ja akkulaturi puhtaana. jotkin puhdistusaineet
ja -liuottimet (bensiini, tinneri) saattavat sulattaa
muoviosia. Nämä tuotteet sisältävät mm.
bentseeniä, trikloorietyleeniä ja ammoniakkia.
Huomio! Sähköiskun vaaran välttämiseksi
latauslaite pitää liittää hyvin
maadoitettuun jännitelähteeseen, eikä
sitä saa jättää alttiiksi sateelle tai lumelle.
Vaurioituneet kaapelit ja johdot täytyy
ammattimiehen heti vaihtaa.
Sulakkeen vaihtaminen
Autolaturin sulake voi vahingoittua esim.
laitteistovian, ylikuormituksen jne. vuoksi
• Irrota virtajohto (9) ennen sulakkeen vaihtoa.
• Irrota sulakekansi (4) painamalla sivusta
kevyesti.
• Avaa sulake (4) sopivalla jakoavaimella ja
kiinnitä uusi sulake.
• Ruuvaa se sitten tiukasti ja laita kansi paikalleen
(4).
Huomaa: Jos tarvitset uuden sulakkeen,
ota yhteyttä huoltoon (katso luku Takuu- ja
huoltotiedot)
Vialliset akut
• Vialliset akut eivät pidä lataustaan.
Usein on niin, että hyvin huonokuntoisia akkuja
ei voi enää ladata; ne pitää vaihtaa, koska ne
eivät pidä lataustaan.
• Oikosulkeutuneet akut.
Jos vielä useamman tunnin kuluttua
akkulaturi ei näytä akun latautuvan, tämä
yleensä merkitsee, että yksi elementeistä on
oikosulussa. Akku tulee vaihtaa.