Facom BAT.TESTU, Original Instructions Manual

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4. Appuyez sur «ENTRÉE» pour commencer le test du système de
charge.
5. Appuyez sur la touche «ENTRÉE», l’un des trois résultats s’affichera
avec la mesure réelle mesurée.
HAUTE TENSION DE DÉMARRAGE LORSQUE
TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI
La tension de sortie de l’alternateur vers la
batterie dépasse la limite normale d’un
régulateur fonctionnel. Vérifiez pour qu’il n’y ait
pas de mauvaises connexions et que la prise
de terre est normale. S’il n’y a pas de problème
avec les connexions, remplacez le régulateur.
Étant donné que la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré,
vous devrez remplacer l’alternateur. La limite normale haute pour un
régulateur est de 14.7 volts +/- 0.05. Vérifiez les spécifications du
manufacturier pour la limite normale car elle peut varier d’un véhicule
à l’autre.
TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE
LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR
AU RALENTI
Le système démontre un fonctionnement normal de l’alternateur.
Aucun problème n’est détecté.
BASSE TENSION DE DÉMARRAGE
LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC
MOTEUR AU RALENTI
L’alternateur ne procure pas suffisamment de courant à la batterie. Vé-
rifiez les courroies, et assurez-vous que l’alternateur tourne lorsque le
moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont cassées, rem-
placez les courroies et faites le test à nouveau. Vérifiez la connexion
entre l’alternateur et la batterie.
Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble
et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion
sont bonnes, remplacez l’alternateur.
ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V HAUTE
ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V NORMAL
ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V FAIBLE
APPUYER SUR
ENTRÉE POUR LE
TEST DE
CHARGE
ASSUREZ-VOUS
QUE TOUTES LES
CONSOMMATEURS
SONT ÉTEINTS