ESAB Plasmarc EPP-601, Manual

Page: 23 / 64

23
Цепь управления содержит системы автоматического регулирования обоих чопперов. Она также содержит и тре-
тью такую систему, следящую за за сигналом обратной связи, поступающим от прецизионного шунта и информи-
рующего об уровне общего выходного тока. Эта третья система управляет двумя системами авторегулирования
чопперов таким образом, чтобы уровень выходного тока точно соответствовал запрошенному управляющим сиг-
налом U
УПР
.
Цепь U
УПР
гальванически изолирована от остальных элементов схемы и. п. Такая изоляция предотвращает пробле-
мы, связанные с возможным замыканием через цепь заземления.
Оба чоппера - левый (главный) и правый (ведомый) - снабжены собственными платами ШИМ / драйвера затвора,
смонтированными рядом с БТИЗами. Их цепи обеспечивают подачу сигналов ШИМ (широтно-импульсной модуля-
ции) для управления БТИЗами. ШИМ левой (главной) платы обеспечивает подачу тактового сигнала как собственно-
му драйверу затвора, так и драйверу затвора правого (ведомого) БТИЗа. Именно этот сигнал и обеспечивает работу
БТИЗов обеих сторон в противофазе, чем достигается снижение уровня пульсации выходного тока.
EPP-601 снабжен бустером, обеспечивающим постоянный ток напряжением около 430 В для розжига дуги. Как толь-
ко произошел розжиг режущей дуги, бустер выключается (с замыкателем пилотной дуги «контакт вкл.» на K10).
Подмагнич. снаббер регулирует переходные напряжения, возникающие при выключении режущей дуги. Он также
регулирует переходные напряжения от и. п., включенного параллельно данному, предупреждая повреждения дан-
ного и. п.
Цепь пилотной дуги включает в себя компоненты, необходимые для розжига пилотной дуги. Цепь выключается, как
только произошел розжиг дуги резки или разметки.
* Для модели 380/400 В, 50 Гц при напряжении входного питания 380 В напряжение шины составляет около 360 В
пост. тока.
РАЗДЕЛ 4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
На блок-схеме электрических соединений EPP-601 (за Подразделом 4.1) показаны основные функциональные эле-
менты источника питания. Основной трансформатор T1 изолирует элементы схемы от входного питания и обес-
печивает требуемое напряжение шины пост. тока 300 - 375 В*. Выпрямительные диоды шины преобразуют трех-
фазное питание, получаемое от T1, в напряжение 375 В* шины пост. тока. Блок конденсаторов выполняет функции
фильтра и запасает энергию для высокоскоростных электронных переключателей. В их роли выступают БТИЗы
(биполярные транзисторы с изолированным затвором). От шины пост. тока 300 - 375 В* запитываются оба чоппера
- левый (главный) и правый (ведомый).
Чопперы состоят из БТИЗов, безынерционных диодов, датчика Холла, фильтрующего дросселя и блокирующих дио-
дов. БТИЗы - это электронные переключатели, цикл которых - в случае EPP-601 - составляет 10000 раз в секунду
(25000 - в режиме низких значений токов резки и режиме разметки). Генерируемые ими силовые импульсы филь-
труются дросселем. Когда БТИЗы выключены, ток течет через безынерционные диоды. Датчики Холла - это сенсоры
тока, отслеживающие уровень тока на выходе и обеспечивающие обратную связь с цепью управления.
У блокирующих диодов - две функции. Во-первых, они не пропускают пост. ток цепи бустера дуги напряжением
430 В обратно на БТИЗы и шину 375 В*. Во-вторых, они изолируют чопперы друг от друга, чем обеспечивается воз-
можность независимой работы одного из чопперов, когда другой не функционирует.
4.1 Блок-схема электрических соединений (продолжение)