Chargeur de batterie NG3
Français
D01058-02
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Installation et instruction de sécurité
Le chargeur de batterie NG3 a été étudié afin de garantir la sécurité et donner des performances.
Toutefois, afin d'éviter des dommages aux personnes et au chargeur de batterie, nous vous
recommandons d'observer les précautions de base suivantes :
•
Lire attentivement les instructions sur l'installation contenue dans le présent manuel. Pour de futures
références, garder le manuel dans un endroit sûr.
•
Installer le chargeur de batterie sur une surface stable à l'aide des trous disposés sur la plaque de
fixation. Dans le cas d'une utilisation embarquée sur un véhicule, il est conseillé l'utilisation de
supports anti-vibrations.
•
L'installer de préférence en position verticale avec le ventilateur dirigé vers le haut. L'installation
horizontale est toutefois consentie. Ne pas l'installer en position verticale avec le ventilateur vers le
bas.
•
Pour éviter les surchauffes, s'assurer que toutes les ouvertures ne sont pas obstruées. Ne pas
installer le chargeur de batterie près d'une source de chaleur. S'assurer que l'espace libre autour du
chargeur de batterie est suffisant pour garantir une ventilation adéquate et un accès facile au passage
des câbles.
•
Protéger le chargeur de batterie des éventuelles projections d'eau et ne verser aucun liquide à
l'intérieur.
•
Vérifier que le type d'alimentation à disposition correspond à la tension prévue et indiquée sur la
plaquette du chargeur de batterie. En cas de doute, consulter votre propre revendeur ou le
fournisseur d'électricité local.
•
Comme dispositif de sécurité et de compatibilité électromagnétique, le chargeur de batterie dispose
d'une fiche à 3 pôles avec mise à la terre, qui peut être insérée seulement dans une prise avec mise à
la terre. Dans le cas où il n'est pas possible de monter la fiche dans la prise, il est probable que la
prise est d'un ancien type ou ne possède pas la terre. Dans ce cas, contacter un électricien pour faire
changer la prise. Nous recommandons de ne pas utiliser un adaptateur pour résoudre les problèmes
de mise à la terre.
•
Eviter que le câble d'alimentation soit dans une position encombrante. Dans le cas où le câble devient
usé ou ayant subi des dommages, le changer immédiatement.
•
Dans le cas de l'utilisation d'une rallonge ou d'une prise multiple, vérifier que celle-ci supporte la
totalité du courant demandé.
•
Ne pas raccorder l'alimentation avant de raccorder ou de déconnecter les connexions à la batterie.
•
Pour recharger les batteries acides de plomb: AVERTISSEMENT: Gaz Explosif - Évitez les flammes
et les étincelles. La batterie doit être placée dans un endroit correctement refroidi.
•
N'employez pas pour charger des batteries installées à bord des voitures avec moteur thermiques.
•
Évitez la recharge des batteries non-rechargeables.
•
Vérifier que la tension nominale de la batterie à recharger correspond à celle indiquer sur la plaquette
du chargeur de batterie.
•
Vérifier que la courbe de charge sélectionnée soit adaptée au type de la batterie qui doit être
rechargée. En cas de doute, consulter votre revendeur. La société Energic Plus HF décline toute
responsabilités dans le cas d'erreur sur le choix de la courbe de charge qui a donné des dommages
irréversibles à la batterie.
•
Pour éviter des chutes de tension et aussi garantir la charge complète de la batterie, les câbles de
sortie devront être le plus court possible et de section adaptée au courant de sortie.
•
Dans le cas de compensation thermique de la tension de la batterie installer la sonde thermique au
point le plus chaud de la batterie.
•
Ne pas tenter d'effectuer des réparations sur le chargeur de batterie. L'ouverture du couvercle peut
exposer à des risques de décharges électriques.
•
Dans l'éventualité où le chargeur de batterie ne fonctionne pas de façon correcte, où n'a pas été
endommagé, déconnecter immédiatement la fiche secteur et la prise de batterie, et contacter votre
revendeur.
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D01058-02
Principe de fonctionnement
Le chargeur de batterie a des conséquences considérables sur les performances et sur la durée de la
batterie, et c'est la raison pour laquelle il est une partie fondamentale de tous les véhicules électriques.
Un chargeur de batterie non contrôlé traditionnel (redresseur) effectue une simple conversion
AC/DC
directe
.
Les principaux inconvénients de cette solution sont:
•
Bas
rendement
•
Grandes
dimensions
•
Long temps de charge
•
Dépendance de la charge de la variation de la tension du
secteur ( danger de surcharges dans la phase de charge
finale).
Pour faire face à cet inconvénient, on a recourt, dans les chargeurs de batterie modernes à une
conversion
AC/DC indirecte
en passant par une conversion DC/DC intermédiaire.
Ce mode opératoire est typique des
alimentations à commutation (switching) de
grandes puissances.
Disposant des interrupteurs toujours plus
rapides et plus puissants (technologie
moderne), cette solution permet d'obtenir de
bonnes prestations avec des dimensions et
des coûts limités.
Les principaux avantages de cette solution sont:
•
Rendement
élevé
•
Dimensions
réduites
•
Temps de charges réduits
•
Charge indépendante des variations de la tension secteur
•
Contrôle électronique qui permet d'obtenir la courbe de charge désirée
L'apparition de perturbations électriques (dues à la commutation des composants) à imposée
l'introduction d'un filtrage adéquat pour satisfaire aux directives EMC 89/336 CEE sur la compatibilité
électromagnétique.
Schéma
de
principe
Batterie
i
v
DC
AC
Batterie
i
v
DC
DC
DC
AC
