5.3 Enregistrement des points de commutation
1 s
3 s
729
0
729
0
A
B
C
Fig. 2: Apprentissage et contrôle des points de commutation
A Apprentissage du point de commuta-
tion 1
B Apprentissage du point de commuta-
tion 2
C Contrôler les positions mémorisées
AVERTISSEMENT
Mouvements incontrôlés des actionneurs lors de la mise en marche de la
partie pneumatique !
Il existe un risque de blessure si l’îlot est dans un état indéfini.
u
Mettre le système dans un état défini avant de le mettre en marche !
La mise en service ne doit être effectuée que par un personnel spécialisé en élec-
tronique ou pneumatique ou par une personne instruite et sous la direction et
surveillance d’une personne qualifiée. Voir
2.3 Qualification du personnel
.
1.
Établir une tension de service appropriée au capteur. Voir
.
2.
Effectuer l’apprentissage de la course de service (deux points de commuta-
tion) comme suit :
3.
Déterminer la première position du piston pour la course de service (1er point
de commutation).
4.
Maintenir la touche d’apprentissage enfoncée pendant 3 s (
A
).
La LED 1 clignote.
u
Relâcher la touche d’apprentissage.
Le 1er point de commutation est mémorisé,
la LED 2 clignote (pour le 2e point de commutation).
u
Déterminer la deuxième position du piston pour la course de service (2e point
de commutation) (
B
)
Maintenir la touche d’apprentissage enfoncée pendant 1 s (
B
).
Le 2e point de commutation est mémorisé.
Si le point de commutation se trouve en dehors de la plage de détec-
tion du capteur, la procédure d’apprentissage est interrompue. Dans
ce cas, la LED clignote à intervalles courts.
Si la procédure d’apprentissage n’est pas achevée dans les 90 s (tem-
porisation), elle s’interrompt. Les derniers points de commutation en-
registrés restent actifs.
5.4 Contrôle des points de commutation mémorisés
Voir
1.
Placer le piston sur la position du premier point de commutation.
La LED du premier point de commutation s’allume : le point de commutation
a été détecté (
C
).
La LED ne s’allume pas : le point de commutation n’a pas été détecté.
2.
Si le point de commutation n’a pas été détecté, vérifier à nouveau les condi-
tions d’utilisation et ajuster à nouveau le point de commutation.
3.
Placer le piston sur la position du deuxième point de commutation.
La LED du premier point de commutation s’éteint, celle du deuxième point de
commutation s’allume : le point de commutation a été détecté (
C
).
Si la première LED ne s’éteint pas ou si la deuxième LED ne s’allume pas : le
point de commutation n’a pas été détecté.
4.
Si le point de commutation n’a pas été détecté, vérifier à nouveau les condi-
tions d’utilisation et ajuster à nouveau le point de commutation.
6 Entretien et maintenance
Le capteur ST4-2P ne nécessite aucune maintenance.
AVIS
Dommages superficiels dus à des solvants et des détergents agressifs !
Les surfaces et les joints peuvent être endommagés par des solvants ou des dé-
tergents agressifs.
u
Ne jamais utiliser de solvants ou de détergents agressifs.
1.
Vérifier régulièrement les vissages et les raccords enfichables.
2.
Respecter les intervalles de maintenance et les prescriptions de l’installation
complète.
7 Mise au rebut
Éliminer le capteur ST4-2P en respectant les directives en vigueur dans le pays
d’utilisation.
8 Données sur la configuration avec lien E/S
8.1 Couche physique
Mode SIO
Oui
Durée min. du cycle
2,3 ms
Vitesse
38,4 kBaud (Com 2)
Largeur des données des opérations
2 bits (type de cadre 2.1)
8.2 Données de processus
Les capteurs avec lien E/S ont des données des opérations de 2 bits en bit 0 et
bit 1.
Accès
Données
Type de données
Par défaut
R
1 octet
UINT8
0
AVENTICS™
ST4-2P | R412012414-BAL-001-AF | Français
17
