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INBETRIEBNAHME
Das
ZVA Slimline 2 GR
ist ein Vollschlauch-Zapfventil für die 'aktive' Gasrückführung mit automa-
tischer Abschaltung für die Kraftstoff-Betankung durch elektrisch betriebene Zapfsäulenpumpen.
Betriebsdruck 0,5 bis 3,5 bar, Temperaturbereich -20° C bis +55° C ( LT-Type -40° C bis +55° C ).
Das
ZVA Slimline 2 GR
erfüllt EN 13012 und die europäischen Eichbestimmungen. TÜV-
Zulassungen und ATEX-Zertifikat (Kategorie Ex II 1G) siehe Seiten 14
-
15. Jedes Zapfventil wird vor
Verlassen des Werkes unter erschwerten Bedingungen einer Stückprüfung unterzogen und mit
der vorgeschriebenen Kennzeichnung sowie Herstelldatum und Herstellungsnummer versehen.
Das
ZVA Slimline 2 GR
wird betriebsfertig geliefert. Nach Montage am Schlauch und Einschalten
der Pumpe durch mehrfaches Betätigen des Schalthebels (9) Schlauch und Zapfventil entlüf-
ten. Hierzu das Zapfventil, mit Auslaufrohr nach unten zeigend, mehrfach abschalten lassen.
Anschließend einen vollständigen Funktionstest durchführen und prüfen :
ob Zapfventil, Schlauchanschluß und COAX-Drehgelenk unter Druck einwandfrei dicht sind,
ob die elektrische Ausschaltung der Pumpe beim Einhängen in die Zapfsäule funktioniert,
ob die Gasrückführung vorschriftsgemäß funktioniert. Für eine einfache 'JA / NEIN' - Funktions-
prüfung kann der Schnelltester GR 92 verwendet werden.
Für die Einjustierung und Funktionsprüfung der Gasrückführung müssen die zusätzlichen
Vorschriften des jeweils eingebauten Gasrückführungssystems beachtet werden.
WARTUNG
Die Konstruktion ermöglicht es, auf eine Schmierung der beweglichen Teile der Abschalt-
Automatic zu verzichten, weil diese vom Kraftstoff umspült werden.
Sicherheitsüberwachung
: Durch regelmäßige Sichtkontrolle muß der äußere Zustand des
Zapfventils überwacht werden. Dabei ist besonders darauf zu achten, ob die Rasten des
Zapfrohres ein sicheres Einhängen im Füllstutzen gewährleisten. Bei Defekten, die das Vakuum
beeinträchtigen können, mindestens aber mit der jährlichen Zapfsäulenwartung, müssen die
'Minimal-Abschaltung' und die Funktion des Kugelkipp-Sicherheitsauslösers (3) überprüft werden.
BEI STÖRUNGEN
WENN DAS ZVA NICHT ÖFFNET
, Pumpendruck überprüfen. Falls der Pumpendruck nicht
erhöht werden kann, ZVA abschrauben, Gaseinsatz herausschrauben und bei gezogenem
Schalthebel (9) den Ventilkegel durch Druck auf den Schaft (7) vom Ventilsitz (6) lösen.
WENN DIE AUTOMATIC VERSAGT
, ist meistens das Vakuum zur Betätigung der Abschalt-
Automatic nicht hoch genug. - Bei voll gezogenem Schalthebel (9) prüfen, ob die Pumpe
genügend Kraftstoff fördert. - Auch prüfen, ob Vakuumabfall evtl. durch gelockertes Auslaufrohr,
undichten Membrandeckel (5) oder verstopftes Grobsieb (8) verursacht wird.
WENN DAS ZVA IMMER ABSCHALTET
, ist meistens die Fühlerleitung (2) dicht. Zuerst prüfen,
ob dies nicht durch die Kugel des Sicherheitsauslösers verursacht wird. Beim Schütteln des
Ventils kann man hören, ob sich die Kugel bewegt. Zur Kontrolle der Fühlerleitung (2) Druckluft
von vorn in das Zapfrohr blasen, bis ein feiner Luftstrahl aus der Fühlerdüse (1) austritt.
WENN SELBSTHILFE NICHT MÖGLICH
, die nächste ZVA-Servicefirma benachrichtigen.
SO FUNKTIONIERT DIE AUTOMATIC
Der Kraftstofffluß erzeugt am Ventilsitz (6) ein Vakuum. Durch die Fühlerleitung (2), die bis zur
Fühlerdüse (1) führt, wird zum Ausgleich des Vakuums Luft angesaugt. Solange die Fühlerdüse
frei bleibt, kann das Zapfventil arbeiten. - Wenn Kraftstoff die Fühlerdüse bedeckt, wird die
Luftzufuhr unterbrochen. Sofort baut sich das Vakuum auf und die Membrane (4) löst den
Abschaltmechanismus aus. - Die Abschalt-Automatic wird auch ausgelöst, wenn die Fühler-
leitung durch die Kugel des Sicherheitsauslösers (3) verschlossen wird. Das geschieht, wenn das
Zapfrohr nach oben gerichtet wird oder wenn das ZVA auf den Boden fällt.
Zeichenerklärung Seite 16
