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RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO CORRECTO
INTRODUZCA EL TUBO DEL BOQUEREL LO MAS PROFUNDAMENTE POSIBLE EN
LA BOCA DE LLENADO DEL DEPOSITO.
La valvola de bola ( 3 ) se encuentra delante y
permite la entrada de aire. De esta forma está Vd. repostando correctamente.
COLOQUE EL BOQUEREL BIEN EN LA BOCA DE LLENADO,
para que durante el
repostamiento el ZVA no pueda soltarse.
En el caso de no realizar la indicación anterior, el boquerel cierra constantemente,
debido a que en su desplazamiento hacia atrás, la válvula de bola impide la entrada de
aire y el boquerel cierra de forma automática.
En este caso es necesario levantar el boquerel, para que en su desplazamiento hacia
delante la válvula de bola permita la entrada de aire y puede realizarse la operación de
repostado.
NO LLENE EL DEPOSITO DEMASIADO RAPIDO
, ya que las salpicaduras o formación
de espuma del combustible activan el cierre automático antes del llenado total
del depósito. - En bocas que por su posición o tamaño se encuentre dificultad al
repostar, reduzca la velocidad de llenado, para lo cual el gatillo del boquerel dispone de
un trinquete ( 7 ) adaptado a tres posiciones que regulan el caudal del suministro.
Posición superior 3/3 =
Caudal máximo para depósitos verticales y bocas de entrada
amplias.
Posición mediana 2/3 =
de caudal para entradas de depósitos más estrechas.
Posición baja
1/3 =
de caudal reducido para depósitos con entradas de mala
ventilación.
INCLUSO REPOSTANDO PEQUEÑAS CANTIDADES MANUALMENTE
, el sistema automático
activa el cierre según EN 13012, si el combustible está tapando el sensor (1). El repostamiento
sigue siendo possible.
AL TERMINAR DE LLENAR EL DEPOSITO ESPERE EN LA POSICION DE SUMINISTRO
HASTA QUE EL BOQUEREL DEJE DE GOTEAR
. Por el cierre automático en el tubo sensor
( 2 ) se almacena un poco de combustible. Mantenga inclinado el ZVA algunos segundos hacia
el depósito antes de volver a colgarlo en el aparato surtidor. De esta manera, el siguente
usuario no se encontrará con los restos de combustible que salen del boquerel.
IMPORTANTE
El ZVA 32 es apropiado para combustibles, para presiones de trabajo comprendidas entre 1,5 y
6 bar
y suministro hasta
200 l/min. Con sobrepresión de 6 bar el boquerel abre automáticamente.
Cuando el ZVA deba ser utilizado en aplicaciones distintas a las de diseño, como por ejemplo
presión y líquidos diferentes a los descritos, rogamos nos consulten indicando las condiciones
exactas de trabajo.
GARANTIA
El boquerel ZVA está garantizado contra todo defecto de material o de fabricación hasta
18 meses después de la fecha de suministro exceptuando las piezas expuestas al desgaste o por
uso indebido. En el caso de no poder demostrar la fecha de suministro, se tomará como
correcto la indicación que figura grabada en el protector del gatillo (ejemplo:
·
18 = 1. trimestre 2018).
Quedan excluidos de la garantía gastos de montaje (mano de obra) y desplazamiento
respecto a la sustitución así como todo daño que pudiera resultar del uso normal del boquerel.
A
B
C
D
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PUESTA EN MARCHA
El
ZVA 32
es un boquerel de sistema de manguera llena para diésel, aceite combustible y com-
bustible para aviación. Con cierre automático para el repostamiento de combustible utilizado en
aparatos surtidores, para presiones de trabajo comprendidas entre 1,5 y 6 bar fino a 200 l/min.
El
ZVA 32
cumple con las normas de calibración europeas así como con el reglamento de
seguridad según EN 13012. Homologación TÜV y certificado ATEX ( categoria Ex II 1G ) ver
páginas 14-15.
El
ZVA 32
se suministra en condiciones para ser conectado al racor de la manguera. Después
de su montaje y puesta en marcha de la bomba con el fin de eliminar el aire debe apretarse el
gatillo ( 9 ) varias veces y comprobar:
Si el boquerel y la conexión entre el racor de manguera y el racor giratorio son estancos.
Si al el corte de suministro eléctrico al motorfuncion.
MANTENIMIENTO
Gracias al diseño del boquerel no es necesario engrasar las partes móviles del cierre automático,
ya que éstas están bañadas por el combustible produciendo un efecto de autolimpieza y lubricación.
Control de seguridad
: El estado exterior del boquerel tiene que ser vigilado regularmente. Hay
que asegurarse que las levas del tubo se permitan colgar correctamente el boquerel en la
boquilla del tanque. En caso de defectos que puedan influir el corte automático, pero como
mínimo de forma regular durante el control anual, hay que controlar el corte automático así como
la función de la válvula de bola ( 3 ).
EN CASO DE ANOMALIAS
CUANDO EL SISTEMA AUTOMATICO FALLA
,
el vacío para la activación del cierre automático
no es lo suficientemente alto. Apretando el gatillo ( 9 ) del todo hay que comprobar si la bomba
suministra suficiente combustible y si la malla filtrante ( 8 ) está limpia. Comprobar además si el
caño del boquerel está suelto o el tapón de la membrana ( 5 ) flojo.
SI EL ZVA SE PARA SIEMPRE
, en la mayoría de los casos es el tubo sensor ( 2 ) que está
obstruido. Primero se debe comprobar si la causa es la bola de seguridad (al agitar el boquerel
se oye si la bola se mueve). Para comprobar el tubo sensor hay que inyectar de frente aire en el
tubo de salida, hasta que salga por el orificio sensor ( 1 ).
EN CASO DE NO PODER SOLUCIONAR VD. EL PROBLEMA
, rogamos contacte con el
servicio técnico autorizado.
ASI FUNCIONA EL CORTE AUTOMATICO
El suminstro de combustible produce un vacío en el asiento de la válvula ( 6 ). Para compensar
este vacío entra aire a través del tubo sensor ( 2 ), que llega hasta el orificio sensor ( 1 ). Mientras
éste permanece libre, el boquerel puede suministrar. - Cuando el combustible obtura el orificio
sensor se interrumpe la entrada de aire. En seguida se forma un vacío y la membrana ( 4 ) pone
en marcha el mecanismo de cierre.
En el caso de que la válvula de bola de seguridad ( 3 ) cierre la conexión con el tubo sensor ( 2 ),
igualmente provoca un corte automático. Esto sucede cuando el boquerel se sitúa en posición
vertical o se cae al suelo.
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