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CONSEILS POUR LA BONNE UTILISATION
INTRODUISEZ LE TUBE D’ECOULEMENT A FOND DANS LE RESERVOIR
. La bille
de sécurité ( 3 ) se place à l’avant et libère le canal. Le remplissage est alors possible.
ACCROCHEZ LE TUBE D’ECOULEMENT CONVENABLEMENT SUR LA TUBULURE
D’ENTREE DU RESERVOIR
, pour éviter qu’il ne s’échappe pendant le remplissage.
Du fait de ce qui est exposé au paragraphe
A
, le ravitaillement n’est pas possible avec
certaines tubulures d’entrée plates, la bille de sécurité empêche le ravitaillement en cette
position. La bille se place à l’arrière et bloque l’arrivée d’air. Le robinet se coupe sans cesse.
Dans ce cas il est nécessaire de soulever le robinet à la main pour que la bille de sécurité
roule vers l’avant et libère le canal. Le ravitaillement est maintenant possible si le robinet
est maintenu dans cette position.
NE REMPLISSEZ PAS TROP VITE
, sinon, les éclaboussures de carburant peuvent
provoquer l’arrêt automatique avant la fin du remplissage. Certaines tubulures de
remplissage sont difficiles à ravitailler. Réduisez le débit pour éviter des éclaboussures
de carburant ou des bulles de gaz (blow back). Les trois positions du levier ( 7 ) permettent
d’adapter le débit de ravitaillement du réservoir:
Cran supérieur
3/3 =
débit maximum pour tubulures verticales et de grand diamètre
Cran intermédiaire 2/3 =
env. 2/3 du débit pour tubulures étroites
Cran inférieur
1/3 =
env. 1/3 du débit pour tubulures mal aérées
Remarque: Une pression légère sur la poignée du pistolet n’ouvre que la vanne pilote du
ZVA 32. Il en résulte un débit jusqu’à 60 litres/min. Une pression plus forte ouvre la vanne
complètement et permet une livraison optimale.
EN COMPLETANT LE "PLEIN" A LA MAIN
, l’arrêt automatique fonctionne également selon
l’EN 13012 lorsque le carburant obture la bouche du canal d’air (1). Vous pouvez donc sans
crainte remplir jusqu‘au bord ou au centime près.
LAISSEZ S’EGOUTTER LE ROBINET
: Lors de l’arrêt automatique une certaine quantité de
carburant remonte dans le tube ( 2 ). Maintenez toujours le robinet sur l’orifice du réservoir
quelques secondes avant de le raccrocher sur le distributeur. La personne qui s’en servira
ensuite ne sera pas surprise par l’écoulement du carburant résiduel.
ATTENTION
Le ZVA32 est adapté à l’essence et carburants automobiles. Sa plage de pression de service va
de 1,5 à 6 bar, l
e débit maximum est de 200 l /min.
En cas d’une surpression superieure à 6 bar
le robinet s’ouvre automatiquement. Si le ZVA 32 doit être utilisé pour d’autres fonctions, comme
par ex. une plage de pression différente ou pour des produits non autorisés, il est nécessaire de
vous renseigner en indiquant les conditions d’utilisation exactes.
GARANTIE
La garantie couvre des défauts de matériaux et de fabrication pour une durée allant jusqu
’
à 18
mois à compter de la date de livraison. Dans le cas ou la date de livraison n’est pas déterminée,
la date de fabrication indiquée sur le corps (example
·
18 = 1
er
quartier 2018) fait foi. Sont exclues
de la garantie des pièces rendues inutilisables à cause d’une mauvaise utilisation ou par
l’usage du pistolet pour des produits non appropriés. Sont également exclus de la garantie,
les frais de dépose ou de réparation, les frais de déplacement ainsi que tout dédommagement
pour accident causé à quiconque ou dommages corporels et matériels consécutifs.
A
B
C
D
Détails des renvois page 16
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MISE EN ROUTE
Le
ZVA 32
est un pistolet de distribution pour diesel, fioul léger et carburant aviation avec arrêt
automatique pour le ravitaillement par un volucompteur pour un débit maximal de 200 litres/
minute et une pression de service entre 1,5 et 6 bar.
Le
ZVA 32
répond aux réglementations métrologiques européennes et EN 13012. Homologation
TÜV et certificat ATEX (catégorie Ex II 1G) voir pages 14-15.
Chaque robinet est avant son départ de l’usine soumis à un contrôle individuel dans des conditions
sévères. Il est ensuite doté de son marquage, ainsi que de la période de fabrication et de son
numéro de série.
Le
ZVA 32
est livré prêt à l’emploi. Après le montage et l’installation de la pompe presser
plusieur fois la poignée ( 9 ) pour évacuer l’air du flexible. Il convient de vérifier:
Si le robinet, le raccord du flexible et le raccord tournant sont entièrement étanches
lorsqu’ils sont mis sous pression,
Si l’arrêt électrique de la pompe fonctionne lors du raccrochage du pistolet sur la borne de
distribution.
CONTRÔLE
Sa construction permet de renoncer au graissage de toutes les pièces en mouvement du
dispositif automatique d’arrêt du fait qu’elles se trouvent nettoyées et lubrifiées en permanence
par le produit luimême.
Surveillance de la sécurité
: Par un contrôle visuel régulier, surveiller l’état extérieur du
pistolet. Lors de la maintenance annuelle du distributeur de carburant ou lors d’une défaillance
du robinet, les fonctions de sécurité (arrêt automatique à faible débit, bille de sécurité ( 3 )
)
doivent être vérifiées.
EN CAS DE PANNES
LORSQUE LA FERMETURE AUTOMATIQUE NE FONCTIONNE PAS
, c’est souvent la dépression
n’est pas suffisamment élevée pour actionner la fermeture automatique. Il convient donc de
vérifier, si la pompe refoule suffisamment de carburant, si le manque de dépression n’est
éventuellement pas due à un desserrement du tube d’écoulement, à une mauvaise étanchéité du
couvercle de membrane ( 5 ) ou à un encrassement du filtre ( 8 ).
LORSQUE LE ZVA S’ARRETE TOUJOURS
, c’est souvent le canal de détection ( 2 ) qui est
obstrué. Il convient alors de vérifier si cela n’a pas été provoqué par la bille de sécurité. En
secouant le robinet on peut entendre si la bille bouge. Pour le contrôle du canal de détection, il
suffit d’insuffler de l’air comprimé dans le tube d’écoulement. Un jet d’air très fin doit ressortir
par la bouche du canal de détection ( 1 ).
SI VOUS N’ARRIVEZ PAS A VOUS DEPANNER
, adressez-vous au service d’entretien qualifié
le plus proche.
FONCTIONNEMENT DE L’AUTOMATISME
Le débit du carburant produit une dépression au niveau du siège de clapet ( 6 ). L’air est aspiré
par l’entrée de la bouche du canal de détection pour compenser la dépression. Dès que le
liquide vient obstruer la bouche du canal, l’arrivée d’air est interrompue. Un vide se crée instan-
tanément et la membrane ( 4 ) déclenche la fermeture automatique. Le même effet est produit
quand la bille de sécurité ( 3 ) vient à obstruer le canal. Lorsque le tube est orienté vers le haut ou
si le pistolet tombe sur le sol.
Détails des renvois page 16
