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la lubri
fi
cazione della catena, verso destra la si
diminuisce.
Per controllare la lubri
fi
cazione della catena tene-
te la sega con la catena sopra un foglio di carta
e fatela funzionare a pieno regime per qualche
secondo. Sulla carta si può controllare la quantità
di olio di volta in volta impostata.
Controllate regolarmente che la lubri
fi
cazione
della catena funzioni correttamente. Provate la
lubri
fi
cazione della catena prima del primo taglio,
dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di
manutenzione sul freno della catena.
Oliare la catena
Accertatevi sempre che il sistema automatico
di oliatura funzioni correttamente. Fate sempre
attenzione che il serbatoio dell’olio sia sempre
riempito di olio per catena, barra di guida e den-
tellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di
guida e la catena devono sempre essere oliate a
su
ffi
cienza per ridurre l’attrito con la barra.
La barra di guida e la catena devono essere
sempre oliate. Se usate la sega a secco con trop-
po poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la
durata della catena della sega si riduce, la catena
si smussa e la barra di guida si consuma molto a
causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo
o il cambiamento di colore della barra di guida
indicano che si sta usando troppo poco olio.
7.2.6 Manutenzione della catena
A
ffi
lare la catena
Avviso!
una catena a
ffi
lata produce trucioli di for-
ma regolare. Se la catena produce segatura deve
essere a
ffi
lata.
Per a
ffi
lare la catena sono necessari degli uten-
sili speciali che garantiscono che le lame siano
a
ffi
late nell’angolo e nella profondità corrette.
All’utilizzatore inesperto di motoseghe a catena
consigliamo di fare a
ffi
lare la catena da un tecni-
co del locale servizio assistenza. Se pensate di
essere in grado di a
ffi
lare la catena della sega,
potere acquistare gli utensili speciali presso il ser-
vizio assistenza clienti.
A
ffi
lare la catena (Fig. 11)
A
ffi
late la catena con guanti protettivi ed una lima
circolare.
A
ffi
late le punte solo con movimenti rivolti verso
l’esterno (Fig. 12) e tenete presenti i valori secon-
do la tabella di Fig. 11.
Dopo l’a
ffi
latura gli elementi della catena devono
presentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.
Dopo aver a
ffi
lato la catena 3 o 4 volte dovete
controllare l’altezza dei limitatori di profondità ed
eventualmente abbassarli con una lima piana; do-
podiché arrotondate l’angolo anteriore (Fig. 13).
Limate i bordi anteriori in modo che siano arron-
tondati.
7.3 Conservazione e trasporto
Montate la protezione della catena (4) prima di
trasportare e riporre la motosega.
Avviso!
non riporre mai la motosega per oltre 30
giorni senza eseguire le seguenti operazioni:
Inattività della motosega
Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni
ci sono delle operazioni speciali da eseguire.
Altrimenti il carburante rimasto nel carburatore
evapora e lascia un de-posito gommoso. Questo
potrebbe rendere l’avvio più di
ffi
cile e comportare
la necessità di costose riparazioni.
1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eli-
minare un’eventuale pressione formatasi nel
serbatoio. Svuotate con cautela il serbatoio
della benzina.
2. Avviate il motore e fatelo funzionare
fi
no a
quando la motosega si ferma per eliminare
così il carburante dal carburatore.
3. Lasciate che il motore si ra
ff
reddi (ca. 5 minu-
ti).
4. Pulite bene l‘apparecchio.
Avviso!
tenete la motosega in un luogo asciutto
e ben lontano da possibili fonti di accensione,
come per es. stufe, boiler a gas per l’acqua calda,
essiccatori a gas ecc.
Eseguite la messa in esercizio dopo un‘inattività
prolungata come descritto al punto „5. Prima della
messa in esercizio“.
Trasporto
•
Azionate il freno della catena.
•
Fissate la motosega in modo che non si
sposti per evitare di sversare carburante o
danni.
Anl_GC_PC_930_SPK7.indb 53
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18.09.2015 10:43:30
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