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Cura e manutenzione
●
Condensa:
si deve quotidianamente fare
uscire la condensa aprendo la
valvola di eduzione.
●
Valvola di sicurezza:
la valvola di sicurezza è
preregolata sulla pressione
massima possibile del
recipiente inpressione. Non è
lecito spostare la valvola di
sicurezza o allontanarne i
piombi. La valvola di sicurezza
deve essere attivata di quando
in quando in modo che funzioni
correttamente in caso di
necessità.
●
Controllare regolarmente il
livello dell’olio:
Attenzione! Il livello dell’olio
deve essere controllato ogni
10 ore di esercizio.
Il livello
dell’olio, rilevabile nell’apposito
finestrino di controllo, deve
trovarsi fra il punto di controllo
rosso ed il margine superiore
del finestrino stesso. Cambio
dell’olio: olio consigliato SAE
15W/40 o un altro equivalente.
Il primo riempimento deve
esser fatto dopo 100 ore di
funzionamento. I seguenti
cambi dell’olio devono avvenire
dopo rispettivamente 500 ore di
funzionamento.
●
Cambio dell’olio:
spegnete il motore e staccate
la spina dalla presa di rete.
Dopo avere eventualmente
fatto uscire l’aria compressa
presente, potete svitare fuori la
vite di scarico olio sulla pompa
di compressione. Affinché l’olio
non ne fuoriesca a trascurata-
mente, ponetevi sotto una
specie di gronda facendovi
scorrere l’olio che cadrà in un
recipiente. Se l’olio non
fuoriuscisse tutto, Vi
consigliamo d’inclinare un
pochino il compressore.
Smaltire l’olio usato presso
un relativo centro di raccolta
olio usato.
Dopo aver fatto fuoriuscire
l’olio, riavvitate la vite scarico
olio/finestrino di controllo.
Prendete un cacciavite ed
allontanate il coperchio della
vite di riempimento olio,
versatevi dentro l’olio nuovo
fino a raggiungere il punto
rosso sul finestrino di controllo.
Infine riponete il coperchio sulla
vite di riempimento olio.
1 Filtro
2 Vite di riempimento olio
3 Vite scarico olio / Finestrino di
controllo
●
Pulizia del filtro di
aspirazione
Il filtro di aspirazione impedisce
l’assorbimento di polvere o
impurità. È necessario pulire
questo filtro almeno ogni 300
ore di funzionamento. Un filtro
otturato compromette
notevolmente la potenza del
motore. Lavare a fondo il filtro
con del benzolo e riporvelo. Il
filtro lo si può prelevare come
illustrato nella figura 5. Lavare
a fondo il filtro e riporlo.
Attenzione! Attendere fino a
che l’organo compressore si
sarà completamente
raffreddato! Pericolo di
ustione!
Regolazione del pulsante
Il pulsante è stato regolato nello
stabilimento.
Pressione d’accensione 5 bar
Pressione di spegnimento 8 bar
Possibili irregolarità
operative
dalle quali ne può conseguire un
sovraccarico del motore e quindi
un autoazionamento gancio della
sganciatore di sovraccarico:
●
tensione di rete troppo alta
●
temperatura ambiente troppo
alta ed insufficiente quantità
d’aria di mandata
●
valvole di compressione
difettose oppure la valvola di
rinculo perde
●
livello dell’olio minimo,
cuscinetto di biella si muove
con fatica.
Dopo un intervallo di raffred-
damento riavviare i motori a
corrente alternata. Evitate di
toccare le parti caldissime degli
organi aggregati e delle
condutture.
Commissione dei pezzi
di ricambio
Volendo commissionare dei pezzi
di ricambio, si dovrebbe
dichiarare quanto segue:
●
modello dell’apparecchio
●
numero dell’articolo
dell’apparecchio
●
numero d’ident.
dell’apparecchio
●
numero del pezzo di ricambio
del ricambio necessitato.
Per i prezzi e le informazioni
attuali si veda www.isc-gmbh.info
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Anleitung Euro 1500-1 SPK1 05.07.2005 8:54 Uhr Seite 23
