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4 - COMBUSTIBLE Y LUBRICACION
4-1.COMBUSTIBLE
Utilice gasolina sin plomo de gradación normal mezclada
con aceite de motor de dos ciclos 40:1 para piezas de
fábrica auténticas para obtener un mejor resultado. Utilice
las proporciones de mezcla especificadas en la sección 4-
3.
Nunca utilizar gasolina pura en la unidad. Esto provo-
cará daños permanentes al motor y anulará la garan-
tía del fabricante para ese producto. No utilizar nunca una
mezcla de combustible que haya estado almacenada màs
de 90 días.
Si va a utilizar un lubricante de dos ciclos que no sea
el lubricante común de piezas de fábrica auténticas,
debe utilizar uno que sea de primer grado para motores de
enfriado por aire de dos ciclos mezclado a una proporción
de 40:1. No utilice aceites de dos ciclos con una proporción
de mezclado de 100:1. Si una lubricación insuficiente
causara daños en el motor, se anula la garantía del fabri-
cante sobre el motor por este hecho.
4-2.MEZCLA DEL COMBUSTIBLE
Mezcle combustible con aceite de marca de dos ciclos
para piezas de fábrica auténticas en un contenedor
aprobado. Utilice la tabla de mezclado para obtener la pro-
porción correcta de combustible y aceite. Agite el contene-
dor para asegurarse de que la mezcla se realiza completa-
mente.
La falta de lubricacion anulará la garantía del motor.
4-3.SIMBOLOS DE COMBUSTIBLE Y LUBRI-
CACION
TABLA DE MEZCLA DEL COMBUSTIBLE
4-4.COMBUSTIBLE RECOMENDADO
Algunas gasolinas convencionales estan siendo mez-
cladas con oxigenados tales como alcohol o un compuesto
de éter para cumplir con las reglas de limpieza del aire. Su
motor McCulloch está diseñado para operar satisfactoria-
mente con cualquier gasolina usada para automóviles
incluyendo gasolinas oxigenadas.
4-5 LUBRICACION DE LA BARRA Y CADENA
Vuelva a llenar el tanque de aceite de la cadena cada vez
que rellene el tanque de combustible. Recomendamos que
utilice aceite para la cadena, la barra, la rueda dentada y
las piezas de fábrica auténticas que contenga aditivos para
reducir la fricción y el desgaste y prevenir la formación de
obstáculos en la barra y la cadena.
Mélange Essence
Huile 40:1
Huile Seule
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5 - INSTRUCCIONES DE OPERACION
5-1.PUNTOS DE INSPECCION PARA EL PRE-
ARRANQUE DEL MOTOR
ADVERTENCIA
Nunca opere o arranque la sierra a menos que la barra y
cadena se encuentrer adecuadamente instaladas.
1. Llene el tanque de combustible (A) con la proporción
correcta de combustible (Figura 5-1A).
2. Llene el tanque de aceite (B) con el aceite correcto
para barra y cadena (Figura 5-1A).
3. Asegúrese de que el CHAIN BRAKE® se encuentre
desenganchado (C) antes de arrancar su unidad
(Figura 5-1A).
NOTA:
Vea fig. 3-5A y 3-5B de la Página 51.
5-2.PARA ARRANCAR EL MOTOR
1. Presione el interruptor rojo de PARO ”I” en la posicion
de ENCENDIDO para arrancar (Fig. 5-2A).
2. Jale el regulador de aire (D) hacia afuera hasta donde
se pueda hasta que el regulador de aire permanezca
fuera (Fig. 5-2B). Esto avanza la válvula reguladora
así que usted no tiene que llevar a cabo el gatillo
mientras que comienza la unidad.
3. Oprima completamente el cebador (E) y suéltelo 10
veces. Hágalo lentamente. Se deberá ver un poco de
combustible en el cebador (Fig. 5-2C). Si no puede
ver el combustible en el cebador, oprímalo y suéltelo
tantas veces como sea necesario hasta que vea com-
bustible en el mismo.
4. Ponga la sierra en una superficie plana firme. Agarre
la sierra con firmeza, como se muestra (Fig. 5-2D).
5. Hale la cuerda 4 veces con un movimiento controlado
y uniforme. Después mueva la palanca azul (F)
enteramente hacia adentro (Fig. 5-2E).
NOTA:
La unidad usa Spring Assist Starting™, lo cual
reduce considerablemente el esfuerzo requerido para
arrancar el motor. Debe halar el cordón de arranque lo
suficiente para oír que el motor trata de arrancar. No es
necesario halar el cordón con energía: no hay fuerte
resistencia al halar. Tenga en cuenta que este método de
arranque es muy diferente (y mucho más fácil) del que
usted pudiera estar acostumbrado a usar.
6. Sostenga la sierra con firmeza y hale la cuerda hasta
que arranque la sierra. Esto pudiera requerir 4
halones adicionales.
7. Permita que se caliente 10 segundos. Presione y
libere el gatillo (G) para detenerla (Fig. 5-2F).
IMPORTANTE INFORMACIÓN SOBRE PARADO
Dn ciertos casos, por condiciones de operación (altura,
temperatura etc.), su sierra de cadena necesitará un poco
de ajuste para lograr la velocidad de parado.
Luego de calentarse - Lea paso 7, secció 5-2 del manual
de usuario - Si el aparato no queda parado luego de reini-
ciar 2 veces, siga estos pasos para ajustarlo.
1. Acceso de ajuste a parado (H). (Figura 5-2G).
2. Use un atornillador Phillips o con muescas - le da 1/4
vuelta a 1/2 vuelta al tornillo en el sentido del reloj
(hacia la derecha). El aparato debe quedar parado cor-
rectamente (Figura 5-2H).
NOTA:
Si la cadena se da vuelta cuando parado - le da
vuelta al tornillo de vuelta a la izquierda hasta que la cade-
na pare y el aparato continúe parado.
5-1A
C
A
B
5-2A
5-2B
A
5-2C
5-2D
B
5-2E
5-2F
G
H
5-2G
5-2H
J
