background image

 
 
 
LlNKAGE DE VARILLAS & PARTES CONECTORES. 
 
Durante  el  ensamblaje,  tomar  cuidado  especial  durante  la  operación  de  montaje,  y  evitar  excesiva 
holgura.  De  hacerlo  así  resultará  una  estabilidad  pobre.  Los  fines  y  las  varillas  de  enlace  pueden 
romperse    debido  al  uso  normal,  estrellando  el  aparato  si  no  se  hace  un  mantenimiento.  Chequee    el 
desgaste de forma apropiada regularmente, reemplázalo si es necesario. 
 
 
SISTEMA DE ROTOR. 
 
1. Conjunto de control del rotor: Verifique el eje y el sistema del rotor regularmente. Si hay excesiva 
holgura  o  grietas  reemplácelo  inmediatamente.  Evite  cualquier  roce  o  contacto  inadecuado  sobre  las 
piezas  y  componentes  del  eje  o  esto  ocasionará  un  excesivo  desgaste  y  se  calentara  potencialmente 
derritiendo o afectando el sistema de rotor. 
 
2. Conjunto de paso: evite volar en hierbas o pasto. Si el pasto y la hierba llega a albergarse en el rotor, 
se inmiscuirá con la operación, ocasionando que el helicóptero pierda el control. Siempre verificar que 
el  rotor  este  limpio  y  si  no  fuera  así  límpielo  inmediatamente.  Evite  lubricantes  sobre  las  superficies 
expuestas del modelo, o atraerá hacia él suciedad,  ocasionando fracaso. 
 
3.  Alojamiento  del  eje  del  rotor:  Desmonte  el  eje  del  rotor  de  su  alojando  para  la  limpieza  y 
mantenimiento después de cada 50 vuelos. Si el eje no opera suavemente o muestra cualquier señal de 
tensión o desgaste, por favor reemplazar inmediatamente. 
 
4.  Rotor:  verifique  los  portapalas  regularmente  para  posibles  daños,  especialmente  si  el  helicóptero 
siempre  golpea  el  terreno  mientras  vuela  o  después  de  los  aterrizajes  duros.  El  eje  del  portapalas 
dañado puede inducir a vibración. 
 
Las atenciones: 
El aflojamiento de los tornillos puede conducir a accidentes inesperados. Asegure chequee los tornillos 
regularmente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Summary of Contents for EK1H-E013

Page 1: ......

Page 2: ...blaje 7 Proceso de ensamblaje de paddles 8 9 Proceso de ensamblaje del sistema de fuerza 10 Proceso de ensamblaje del cuerpo principal 11 Proceso de ensamblaje del rotor de cola 12 Proceso de ensambla...

Page 3: ...e que sea ayudado por un piloto experimentado de helic pteros ESKY HOBBY internation se reserva el derecho de modificar este manual sin aviso previo La se al indica cosas que usted y la otra gente deb...

Page 4: ...el helic ptero puede protegerse y el da o ocasionado por la operaci n inadecuada puede reducirse Antes de volar verificar que ning n otro operador opere con la misma frecuencia de otra manera puede o...

Page 5: ...braci n Durante la calibraci n parpadeando el rojo constante cuando el color pasa a verde el helic ptero ha terminado la calibraci n y est listo para el vuelo Despu s de encender el transmisor y el he...

Page 6: ...uelo el rotor de cola rota en una proporci n fija al rotor principal si el rotor de cola es fuera de control tambaleando ligeramente desde el izquierda al derecha indica que tiene mucha ganancia por f...

Page 7: ...as paso Cuando mueve el stick de avance hacia atr s los tres servos mueven el swash plato hacia atr s Cuando mueve el stick de avance hacia delante los tres servos mueven el swash plato hacia delante...

Page 8: ......

Page 9: ......

Page 10: ......

Page 11: ......

Page 12: ......

Page 13: ......

Page 14: ......

Page 15: ......

Page 16: ......

Page 17: ...Ilustraci n de las piezas de repuesto...

Page 18: ...Ilustraci n de las piezas de repuesto...

Page 19: ...Ilustraci n de las piezas de repuesto...

Page 20: ...Ilustraci n de las piezas de repuesto...

Page 21: ...Ilustraci n de las piezas de repuesto...

Page 22: ......

Page 23: ...ortante verificar que el rotor principal balancee antes cada vuelo cuando el modelo este fuera de rangos ocasionar desgaste excesivo y fracaso prematuro de las partes posiblemente resultando en una si...

Page 24: ...so evite volar en hierbas o pasto Si el pasto y la hierba llega a albergarse en el rotor se inmiscuir con la operaci n ocasionando que el helic ptero pierda el control Siempre verificar que el rotor e...

Page 25: ......

Page 26: ...trar en PARAMETROS y seleccionar TYPE SR 3 En END POINT pondremos todo al 100 100 menos el canal 4 que lo pondremos al 60 60 y el canal 5 a 40 60 estos valores son orientativos como punto de partida d...

Page 27: ...aremos la direcci n correcta de los servos En SWASH AFR como punto de partida pondremos AIL 60 ELE 60 PIT 70 En THR CURVE dejaremos la curva recta y durante el primer vuelo la ajustaremos a lo que pid...

Page 28: ...s stick de la radio los dos centrado Conectamos la radio y colocamos si es necesario todas la patas de los servos lo mas centradas posible a 90 esto lo haremos mec nicamente del tornillo del servo Com...

Page 29: ...on la ayuda de un medidor de incidencias procederemos a ajustar los grados de paso Esto lo haremos como cualquier otro helic ptero 2 5 10 Comprobar en un punto sin mover el stick los grados en las dos...

Reviews: