Deltaplus TC007, Manual

Page: 18 / 60

• Oceniti je treba zanesljivost in varnost celotnega
varnostnega sistema, na katerega se zanašate: primerna
nosilnost sidrišč (EN 795) in strukture, na katero so pritrjena,
njihov pravilni (višji) položaj za zaustavljanje padcev in
preprečevanje nihajev, pravilen položaj vrvi (npr. zaščita
ostrih robov ali točk pred drgnjenjem, preprečevanje
slabega delovanja zavore, redundanca itd.) in varovalni
vozel na prostem koncu vrvi. Vsakršna preobremenitev ali
dinamična obremenitev zavore lahko poškoduje vrv.
Slika 4: SPUST IN KRAJŠI VZPONI
Med obremenitvijo sistema mora uporabnik z eno roko držati
prosti konec vrvi, z drugo pa postopoma vleči ročico (slika 4/A).
Tako boste sprostili vrv in omogočili nadzorovan spust. Najvišja
dovoljena hitrost spusta je 2 m/s. Če uporabnik potegne ročico
navzdol do končnega položaja, aktivira drugi (anti-panic)
položaj za ustavitev zavore in spust se v trenutku ustavi. Za
nadaljevanje spuščanja ročico samo vrnite v zaprti položaj
(slika 2) in ponovno začnite postopek. Za spuščanje s sidrišča
uporabite dodatno preusmeritveno vponko (slika 4/B). Zavora
je zasnovana tako, da dodatno zavarovanje naprave za
preprečitev nenamernih nenadzorovanih spustov ni potrebno.
Za krajše vzpone na obremenjeni konec vrvi nad zavoro
namestite ročno prižemo ali drugo podobno napravo. Medtem
ko se dvigate na ročni prižemi, vlecite prosti konec vrvi, ki gleda
iz zavore. Vrv med ročno prižemo in zavoro mora biti vseskozi
napeta (slika 4/C).
Slika 5: SPUST S PONESREČENCEM
Ta način evakuacije lahko izvajajo le reševalci, ki so posebej
usposobljeni za to tehniko. Vsakršna dinamična obremenitev ni
dovoljena. Reševalec pritrdi zavoro na svoj varovalni pas in
pripne ponesrečenca z dodatno ustrezno povezavo.
Preusmeritvena vponka za prosti konec vrvi ni potrebna, se pa
za vse reševalne manevre toplo priporoča uporaba rokavic.
Reševalec in poškodovana oseba morata biti zavarovana z
dodatno varovalno vrvjo, ki je pritrjena v samostojno sidrišče.
OPOZORILO: Pri hitrostih med reševanjem, ki presegajo 1
m/s, se lahko zavora tako segreje, da povzroči poškodbe na
vrvi.