11
Attacco Superbox DCR
5.1 Procedura di montaggio
La procedura di montaggio è la seguente:
1 • Sostituire il coperchietto della serie sterzo
originale montata sulla bicicletta con il coperchietto
incluso con il Superbox. Vengono forniti due
coperchietti, uno compatibile con i tubi sterzo da 46
mm (13) e uno da 56 mm per sistema DCR (12), con
quest’ultimo dovrà essere utilizzato anche l’anello di
compressione nero per cuscinetto DCR 45°×45° o
l’anello di colore grigio per cuscinetto 36°×45° (14).
2 • Nel caso di passaggio cavi interni eseguire
prima l’inserimento dei cavi all’interno della cover
e fissarla con la vite M3×20 mm inclusa.
3 • Inserite i distanziali aero nel cannotto forcella
al di sopra del coperchio serie sterzo rispettando
le seguenti indicazioni:
• I distanziali aero da 10mm (10) e 20 mm (11) sono
opzionali e consentono diposizionare l’attacco
all’altezza desiderata.
• La S-DCR cover (8), se utilizzata (vedi paragrafo
4. Passaggio cavi), dovrà essere posizionata
direttamente sotto l’attacco e fissata con la vite
(9) al medesimo.
• La distanza tra il bordo superiore dell’attacco e il
bordo superiore del cannotto forcella deve essere
obbligatoriamente compresa tra i 3 e i 4 mm.
• È consentito mettere al massimo un
distanziale HDALADCR05X da 5 mm sopra
l’attacco. Se necessario tagliate il cannotto
della forcella secondo le istruzioni del
costruttore e assicuratevi che non ci siano
intagli e/o irregolarità sulla superficie tagliata.
Si raccomanda che tale operazione sia fatta
dai punti vendita ufficiali Deda Elementi o da
personale qualificato nel montaggio di biciclette.
4 • Installate il manubrio sull’attacco iniziando
a fissarlo al frontalino in modo che il manubrio
possa ancora ruotare. A questo punto inserire
l’attacco nel cannotto forcella.
5 • Inserite l’expander (non incluso) nel cannotto
forcella e fissarlo rispettando la coppia di serraggio
indicata dal produttore. ATTENZIONE: Assicuratevi
che l’expander che utilizzate abbia una lunghezza
superiore all’altezza del collarino dell’attacco
in modo tale che entrambe le viti posteriori
dell’attacco stringano su una porzione di cannotto
completamente occupata dall’expander stesso.
6 • Montate il tappo aero dedicato (2) e serrate la
vite di compressione per precaricare i cuscinetti
e azzerare il gioco assiale nella serie sterzo.
ATTENZIONE: Un serraggio troppo elevato può
danneggiare i cuscinetti a sfera che potrebbero
bloccarsi sotto sforzo. Rispettate scrupolosamente
la coppia di serraggio raccomandata dal
produttore della serie sterzo che usate.
7 • Assicuratevi che l’attacco sia nella posizione
corretta e serrate alternativamente entrambe le
viti posteriori dell’attacco al massimo di 1/2 giro alla
volta, sino a raggiungere una coppia minima di
serraggio di 4 Nm. Se l’attacco non dovesse essere
sufficientemente serrato, aumentate la coppia di
serraggio fino ad un massimo di 5 Nm. Controllate
l’attaccochenondovrebbeessereliberodiruotare
sul cannotto forcella. ATTENZIONE: Utilizzare
sempre una chiave dinamometrica calibrata per
serrare le viti di chiusura dell’attacco. La coppia di
serraggio delle viti di chiusura dell’attacco deve
essere la minima che garantisca la non-rotazione
dello stesso sul cannotto forcella (Max. 5 Nm).
Una coppia inutilmente superiore genera un stato
di stress sul cannotto forcella che può portare
a fessurazione e/o tranciarsi senza preavviso e
causare gravi danni all’utilizzatore.
8 • Ruotate il manubrio nella posizione desiderata
e serrate alternativamente entrambe le viti sopra
e sotto 1-2 sinistro/ 1-2 destro come rappresentato
nell’immagine, al massimo di 1/2 giro alla volta, sino
a raggiungere una coppia di serraggio di 5 Nm.
Verificare la simmetria ed eguaglianza di tutte le
distanze fra frontalino e corpo attacco. La distanza
tra il frontalino ed il corpo dell’attacco deve essere
la stessa sia sopra che sotto.
Schema tiraggio viti
frontalino separato
1
2
1
L1
L1=L2
L2
2
