Dea LIVI 403E - 6NET, Operating Instructions And Warnings

Page: 125 / 180

123
4 INSTALACJA I MONTAŻ
4.1 W celu prawidłowego montażu produktu ważne jest aby:
• Sprawdzić czy powierzchnia jest zgodna z obowiązującymi normami a następnie przygotować we właściwy sposób projekt całego
zestawu mającego posłużyć do automatyzacji bramy;
• Sprawdzić czy na całości toru ruchu bramy, tak na zamykaniu jak i na otwieraniu, nie ma miejsc powodujących zwiększone tarcie;
• Sprawić czy istnieje niebezpieczeństwo wykolejenia się bramy oraz czy występuje ryzyko wypadnięcia bramy z listwy;
• Sprawdzić czy brama zachowuje równowagę, pozostawiona w bezruchu nie powinna poruszać się w żadnym kierunku;
• Sprawdzić czy obszar zamontowania motoreduktora pozwoli na odblokowanie go oraz na łatwy i dogodny ręczny manewr;
• Sprawdzić czy miejsca mocowań różnych urządzeń znajdują się w obszarze nie narażonym na uderzenia, oraz czy ich powierzchnia
jest wystarczająco solidna;
• unikać kontaktu automatyki z wodą lub innymi substancjami płynnymi.
4.2 Po zdefiniowaniu i wybraniu odpowiednich parametrów, przystąpić do montażu:
Jeśli płaszczyzna oparcia jest już dostępna, mocowanie motoreduktora musi odbyć się bezpośrednio na powierzchni, przy użyciu
dostarczonej podstawy, zamocowanej do ziem, na przykład kołkami rozporowymi lub chemicznymi.
W alternatywie można użyć podstawy fundamentowej ART. 460 (niedostarczonej), postępując następująco:
• Wykonać wykop odpowiedni do typu terenu, biorąc jako odniesienie, wymiary wskazane na Rys. 3;
• Przygotować odpowiednią liczbę kanałów dla przejścia kabli elektrycznych;
Kanały przygotowane dla przejścia kabli elektrycznych muszą mieć taką długość, by wystawać z wnętrza skrzyni silnika (Rys. 13) i
muszą koniecznie oddzielać kable zasilające centralkę i od silnika(A) od kabli falownika i innych podłączonych akcesoriów (B), w
ten sposób zostaje zapewniona prawidłowa izolacja kabli.
• Ustawić podstawę fundamentową;
• Wykonać wylew betonu i przed jego zawiązaniem, ustawić podstawę fundamentową na żądanych wymiarach, wskazanych na Rys. 4,
zwracając uwagę, by była ona równoległa do skrzydła i idealnie wypoziomowana. Odczekać na całkowite stwardnienie betonu;
• Zamocować podstawę regulowanego wspornika, jak pokazano, następnie ustawić na podstawie motoreduktor i zablokować go 3
śrubami na wyposażeniu, Rys. 5 (zastosować zatyczki ochronne na łbach śrub M10).
Jeśli zębatka jest już obecna, ustawić zębnik LIVI w odległości 1-2 -mm, by uniknąć sytuacji, w której ciężar skrzydła mógłby
uszkodzić motoreduktor. W tym celu należy wyregulować wysokość LIVI, przy pomocy podstawy regulowanego wspornika (Rys. 5) i
następnie dokręcić energicznie nakrętki blokujące.
W alternatywie można postępować następująco:
• Odblokować motoreduktor i otworzyć całkowicie skrzydło;
• Oprzeć pierwszy odcinek zębatki ma skrzydle, uważając, by początek zębatki odpowiadał początkowi skrzydła. Zamocować następnie
zębatkę przy pomocy odpowiednich narzędzi, utrzymując luz 1-2 mm od zębnika (Rys. 6).
• Odciąć nadmiar zębatki;
• Wreszcie przesunąć kilka razy ręcznie skrzydło i sprawdzić czy odległość 1-2 mm między zębatką a zębnikiem, jest utrzymana na całej
długości;
4.3 Odblokowanie motoreduktora
Po otwarciu zamka kluczykiem (chronionego pokrywą plastikową) należy pociągnąć dźwignię tak jak na rys. 7; w tym momencie mo-
toreduktor jest odblokowany i jeżeli nie ma żadnych przeszkód na torze przesuwu, brama może poruszać się swobodnie. Aby ponownie
zasprzęglić napęd należy przekręcić dźwignię do pozycji wyjściowej i zamknąć kluczykiem zamek (należy pamiętać o ochronie zamka
osłonką), przywróć LIVI do warunków normalnej pracy.
4.4 Wyłączników krańcowych
Regulacja mechanicznych wyłączników krańcowych
Niektóre modele LIVI są wyposażone w wyłącznik krańcowy którego działanie powinno być regulowane oddzielnie przy każdym montażu.
DEA System dostarcza dwie blachy wyłącznika krańcowego (rys. 8), które powinny zostać zamocowane na listwie zębatej i odpowied-
nio wyregulowane w taki sposób, aby zapewniły wyłączenie wyłącznika krańcowego przy zamykaniu i otwieraniu bramy z zachowaniem
bezpiecznej odległości od jej położeń krańcowych.
Należy wziąć pod uwagę, że w przypadku działania wyłączników krańcowych, skrzydło będzie się poruszało przez następne 2-3 cm, należy
więc umieścić blachy wyłącznika krańcowego w wystarczającej odległości.
Regulacja magnetycznego wyłączników krańcowych
Zamontować wsporniki mocujące magnesy, zgodnie z rys. 10. pamiętając że magnes o kolorze NIEBIESKIM , odpowiada wyłącznikowi
krańcowemu zamykania, natomiast magnes w kolorze ZIELONYM odpowiada wyłącznikom krańcowym otwierania (rys. 11). Połączyć
przewód czujnika magnetycznego koloru BRAZOWEGO z wejściem FCC 1 oraz ten koloru CZARNEGO do wejścia FCA 1 (rys. 12);
UWAGA w celu prawidłowego rozpoznania wejść wyłączników krańcowych, należy zapoznać się z instrukcją centrali sterującej którą
się instaluje.
UWAGA Nieprawidłowy montaż magnesów może spowodować sytuacje zagrażające bezpieczeństwu osobom oraz rzeczom. Należy
spełnić warunki przewidziane przez niniejszą instrukcję.
Zamontować czujnik magnetyczny zgodnie z rys. 9. Czujnik musi wystawać z uchwytu za wsparcie co najmniej 30mm, w ten sposób
wyeliminuje się ewentualne zakłócenia.
Należy wyregulować wsporniki magnesów, w taki sposób aby utrzymać odległość od czujnika pomiędzy 10-20mm;
UWAGA Pozycje otwarcia i zamknięcia magnesu, odnoszą się do standardowej instalacji (przy silniku znajdującym się z lewej strony
bramy). W przypadku zastosowania parametru P063 (tylko centrale sterujace serii NET), przy odwróconej instalacji silnika (silnik z
prawej), położenie magnesów nie musi być zmieniane.