2-8
La connexion du câble à la carte du contrôleur est faite selon l’illustration sur le schéma de câblage sur la boîte à bornes
respective.
La carte du contrôleur standard dispose d’un cavalier VALVE et d’un cavalier CHALEUR. Le système doit être con
fi
guré comme
la sélection de cavalier dans la liste ci-dessous :
Cavalier CHALEUR
Cavalier VALVE
Mode de refroidissement et application de valve
x
¸
Mode de refroidissement et application sans valve
x
x
Mode pompe à chaleur et application de valve
¸
¸
Mode pompe à chaleur et application sans valve
¸
x
Exemple : Si l’appareil fonctionne en « mode pompe à chaleur et application sans valve », le cavalier CHALEUR reste alors que
l’on retire le cavalier VALVE.
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
FWC03/04/06/07C (Sans unité de contrôle)
FCU 1
FCU 2
FCU 3
FSC
X2
X1
Refroidisseur
FL FM FH
L
N
!
Il doit y avoir une déconnexion de tour
les pôles de l’alimentation secteur avec
une séparation des contacts d’au moins
3mm. Toutes les lignes d’alimentation
doivent être de même phase.
TH
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
TH
X3
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
TH
FSC
FSC
FL FM FH
L
N
FL FM FH
L
N
L
N
L
N
L
N
FL
Ventilation Basse
FM
Ventilation Moyenne
FH
Ventilation Élevée
L
Sous tension
N
Neutre
FSC
Régulateur de la vitesse
de ventilation
X1, X2, X3
Relais (220 ~240V, 10A)
TH
Thermostat
FCU 1
FCU 2
FCU 3
FSC
X2
X1
Refroidisseur
SH
H
M
L
N
TH
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
TH
X3
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
220-240V/~/50Hz ou
208-230V/~/60Hz
TH
FSC
FSC
SH
H
M
L
N
SH
H
M
L
N
L
N
L
N
L
N
SH
Ventilation très élevée
H
Ventilation Élevée
M
Ventilation Moyenne
L
Ventilation Basse
N
Neutre
FSC
Régulateur de la vitesse
de ventilation
X1, X2, X3
Relais (220 ~240V, 10A)
TH
Thermostat
FWC09/11/12/14/16C (Sans unité de contrôle)
!
Il doit y avoir une déconnexion de tour
les pôles de l’alimentation secteur avec
une séparation des contacts d’au moins
3mm. Toutes les lignes d’alimentation
doivent être de même phase.
2 IM-CCCW-0314(1)DAIKIN-FR.indd 8
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1/30/15 11:54:28 AM
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