LAH 65-K-BSY+
LAH 65-K-BSY+
99.826.57 1.0/07/15
99.826.57 1.0/07/15
12/20
13/20
Français
Français
- Pour IP 54: Le passage du câble doit se faire par le dessous ou arrière.
- Le châssis à lames doit avoir été préparé par son fabricant pour l'installation du moteur.
Informations sur le montage
Trous de
fixation
pour
S9-xxx
Trous de
fixation
pour
Tairmo
Etendue de livraison
Montage sur la
droite =
Programmation
à l'aide du logiciel
SCS nécessaire !
Montage sur la
gauche =
réglage par
défaut
a Motorisation pour lamelles
LAH 65-K-BSY+
b Vis à tête cylindrique M4 x 12
c Vis à tête cylindrique M2,5 x 5
d Serre-câble
e Câbles 2,5 m
f Fiche - 9 pôle
g Socle
h Vis à tôle ST4,2 x 16
j Vis à tête cylindrique M3 x 6
e
f
a
b
c
d
g
h
j
Mise en service
Course de référence – Entraînement simple*
aimant spécial
MAG 502
Le moteur ne doit pas fonctionner
sans le louvres
, ce
qui pourrait sinon endommager le moteur !
Une course de référence doit être effectuée
lors de la première mise en service et après le
remplacement d'un moteur. Le moteur détermine
alors son point zéro (position FERMÉ). Ce
processus n'ayant lieu qu'une seule fois est appelé
ajustement point zéro.
- Raccorder le moteur
- Piloter le moteur dans le sens FERMÉ
(indépendamment de la position des lamelles)
Une fois la coupure de surcharge effectuée dans le
sens « FERMÉ », le moteur a désormais un nouveau
point zéro. Pendant la course de référence, aucun
obstacle ne doit gêner le déplacement des lamelles.
Pendant la course de référence, le
dispositif de protection des mains
(danger d'écrasement) est désactivé
dans la zone d'intervention manuelle !
Contrôle visuel :
Une seule motorisation maître peut être présente.
Le maître dispose de la dernière adresse,
conformément au nombre total de motorisations.
L'adresse est collée sur la motorisation.
Les motorisations esclaves sont numérotées
dans l'ordre décroissant.
Exemple : dans un groupe composé de 3 motori-
sations, il y a un maître, un esclave 1 et un esclave 2.
Attention : cet adressage vaut uniquement à l'état
à la livraison. EN effet, en cas de reconfiguration
avec le logiciel SCS, l'adressage défini en usine
n'existe plus !!
Câblage :
Le groupe est-il correctement câblé ?
Voir les schémas de câblage.
Course de référence :
Procéder à une remise à zéro.
Pour ce faire, le logiciel SCS ou l'aimant
spécial MAG502 sont requis.
Appeler le SAV de D+H :
Configuration des motorisations requise.
Le logiciel SCS est nécessaire.
Dépannage
1. Rentrer le moteur. Peut-être le moteur se ouvre
et se ferme à trois reprises (Système anti-
coincement) et reste en dernière position.
2. Attendre que le moteur soit entièrement fermé.
3. Dans le moteur, la tension supplémentaire doit
être ajustée dans le sens FERMETURE.
4. Maintenir l'aimant sur le moteur conformement a
l'illustration.
5. L'aimant donne un nouvel ordre FERME au
moteur qui exécute une nouvelle remise à zéro
avec une coupure de surcharge.
6. Cela est confirmé par un léger ronflement du
moteur.
7. Dans un groupe synchrone, chaque moteur du
set doit être remis à zéro individuellement.
* Groupe de moteurs: Le logiciel SCS est
nécessaire.
