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FRANÇAIS
AVERTISSEMENT : Cet appareil démarre
automatiquement. Éteignez et débranchez
TOUJOURS le compresseur et purgez toute la
pression du système avant d’effectuer l’entretien
ou la réparation du compresseur, ainsi que quand
le compresseur n’est pas utilisé. N’utilisez pas
l’appareil si les écrans de protection ou le
protège-courroie ont été retirés. Des blessures
graves pourraient résulter d’un contact avec les
pièces mobiles. Surfaces très chaudes. Risque de
brûlure. La tête de pompe et les pièces avoisinantes
sont très chaudes et il ne faut pas les toucher (Voir
Identification des surfaces très chaudes [Fig. A]).
Laissez le compresseur refroidir avant d’en faire
l’entretien/le réparer.
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position « OFF
(ARRÊT) (O) », débranchez l’appareil et libérez toute
la pression d’air du réservoir.
2. Retirez le protège-courroie extérieur.
3. Marquez la position du moteur sur la selle.
4. Desserrez les vis de montage du moteur et glissez le
moteur vers la pompe du compresseur d’air.
5. Retirez la courroie et remplacez-la par une nouvelle.
6. Reportez-vous à Réglage de la tension de la courroie
avant de serrer les vis de montage du moteur.
Pour régler la tension de la courroie
1. Glissez le moteur dans sa position originale, alignez
e moteur avec la marque faite auparavant sur la selle.
2. Serrez les deux vis externes de montage du moteur
suffisamment pour maintenir le moteur en place
afin de vérifier l’alignement de la poulie et du volant.
3. La courroie doit dévier de 6,5 mm (1/4 po) à
mi-chemin entre la poulie et le volant quand un
poids de 4,5 kg (10 lb) est appliqué à ce point à
mi-chemin.
4. Quand la tension correcte de la courroie est obtenue,
serrez les vis de montage du moteur. Appliquez un
couple de 27,1 à 33,9 Nm (20 à 25 pi-lb)
REMARQUE :
Une fois que la poulie du moteur a été
déplacée de son emplacement fixé en usine, les gorges du
volant et de la poulie doivent être alignées avec un écart de
moins de 1,6 mm (1/16 po) pour empêcher une usure
excessive de la courroie. Vérifiez l’alignement en effectuant
l’alignement suivant de la poulie/du volant.
Pour aligner la poulie du moteur et le
volant
REMARQUE :
Une fois que la poulie du moteur a été
déplacée de son emplacement fixé en usine, les gorges du
volant et de la poulie doivent être alignées avec un écart
inférieur à 1,6 mm (1/16 po) pour empêcher une usure
excessive de la courroie.
Le volant du compresseur d’air et la poulie du moteur
doivent être alignés (dans le même plan) avec un écart
inférieur à 1,6
mm (1/16 po) pour assurer que la courroie
reste dans les gorges du volant qui lui sont allouées. Pour
corriger l’alignement, effectuez les étapes suivantes :
1 Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position
« OFF (ARRÊT) (O) », débranchez l’appareil et libérez
toute la pression d’air du réservoir.
2. Retirez le protège-courroie extérieur.
3. Desserrez les boulons de montage du moteur.
4. Desserrez les vis de pression de la poulie du moteur.
5. Alignez la poulie du moteur et le volant de la pompe.
6. Resserrez les vis de pression de la poulie du moteur.
Appliquez un couple de 13,0 à 14,1 Nm (115 à 125 po-lb).
7. Réglez la tension correcte de la courroie.
8. Resserrez les boulons de montage du moteur.
Appliquez un couple de 27,1 à 33,9 Nm (20 à 25 pi-lb)
9. Réinstallez le protège-courroie extérieur. Toutes les
pièces mobiles doivent être protégées.
Pour vérifier les soupapes d’admission et
d’échappement de la pompe du
compresseur d’air
Une fois par an, faites appel à un technicien de service
formé pour faire vérifier les soupapes d’admission et
d’échappement de la pompe du compresseur d’air.
Pour inspecter les conduits d’air et des
raccords à la recherche de fuites
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position « AUTO (-) »
et laissez la pression du réservoir monter. Le moteur
s’arrêtera lorsque la pression dans le réservoir atteint
la pression de « coupure ».
2. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position
« OFF (ARRÊT)(O) » et débranchez l’appareil.
3. Appliquez une solution savonneuse sur tous les
raccords de conduits d’air et les connexions/tuyauterie,
à la recherche de fuites.
4. Tirez sur l’anneau de la soupape de sûreté pour
purger l’air du réservoir jusqu’à ce que la pression
du réservoir atteigne environ 20 psi (137,89 kPa).
Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.
5. Purgez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet
de purge en bas du réservoir.
6. Corrigez toute fuite trouvée.
IMPORTANT :
Même des fuites mineures peuvent
entraîner un surmenage du compresseur d’air et résulter
dans des pannes prématurées ou un rendement inadéquat.
Pour remplacer la courroie
Force desc
endante
Flèche
