17- FR
D25083
1.
Arr
ê
tez la laveuse
à
pression et fermez le
robinet de la source d'eau.
2.
D
é
branchez le fil de la bougie d'allumage.
3.
Appuyez sur la d
é
tente du pistolet afin de
d
é
gager la pression d'eau.
4.
D
é
tachez la lance du pistolet.
5.
Retirez la buse de l'extr
é
mit
é
de la lance
en vous servant de la cl
é
Allen de 2 mm
fournie, tel qu'indiqu
é
ci-dessous.
6.
Nettoyez la buse en vous servant du
dispositif de nettoyage fourni ou d'un
trombone redress
é
en ligne droite.
Ins
é
rez-le dans l'extr
é
mit
é
de la buse et
d
é
placez-le dans un mouvement d'aller-
retour pour lib
é
rer l'obstruction.
7.
Dirigez la source d'eau dans la buse et
rincez les particules lib
é
r
é
es pendant 30
secondes.
8.
Rebranchez le fil de la bougie d
’
allumage
9.
R
é
assemblez la buse sur la lance. Serrez
fermement afin d'emp
ê
cher des fuites.
10.
Attachez la lance au pistolet et ouvrez le
robinet de la source d'eau.
11.
D
é
marrez la laveuse
à
pression et r
é
glez
la lance
à
la position de haute pression
pour l
’
essayer.
BUSE
Si la buse devient obstru
é
e par des mat
é
riaux
é
trangers comme la poussi
è
re, une pression
excessive peut se d
é
velopper. Si la buse
devient partiellement obstru
é
e ou le d
é
bit est
restreint, la pression de la pompe commencera
à
pulser. Nettoyez la buse imm
é
diatement en
vous servant de la trousse de nettoyage de
buse fournie et en suivant les directives
suivantes :
Résistance
Calibre de fil
0,030 po (0.76 mm)
POMPE
Cet
é
cran filtrant devrait
ê
tre v
é
rifi
é
p
é
riodiquement et nettoy
é
au besoin.
1.
Saisissez l'extr
é
mit
é
du filtre et retirez-le
de l'orifice d'entr
é
e d'eau de la pompe,
tel qu'illustr
é
.
2.
Nettoyez le filtre en le rin
ç
ant
à
l'eau sur
les deux c
ô
t
é
s.
3.
R
é
ins
é
rez le filtre dans l'orifice d'entr
é
e
d'eau de la pompe.
Écran filtrant
Nettoyage et remplacement de la
bougie d’allumage
Remplacez la bougie d
’
allumage
à
toutes
les 100 heures de fonctionnement ou une
fois par an, selon la premi
è
re situation qui
se pr
é
sente. Cela facilite le d
é
marrage et
am
é
liore le rendement du moteur.
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