Crafstman 580.327182, Operator'S Manual

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• Para arranque manual: Agarre el mango del arrancador
y halelo lentamente hasta que sienta cierta resistencia.
Después, hale la cuerda con un movimiento rápido del
brazo. Permita que la soga se devuelva lentamente. No
deje que la soga se “devuelva rápidamente” y golpee el
arrancador.
• Para arranque eléctrico: Oprima el interruptor de
arranque en la base del generador hasta que el motor
comience a girar. Mantenga oprimido el interruptor hasta
que el motor arranque.
• Cuando el motor arranque, mueva la palanca del cebador
a la posición “1/2 Choke” (“1/2 Estrangulación”) hasta que
el motor funcione suavemente y después a la posición
“Run” (“Marcha”). Si el motor intenta apagarse, mueva la
palanca del cebador a la posición “1/2 Choke” hasta que
el motor funcione suavemente y después colóquelo en
“Run”.
NOTA: Si el motor no arranca después de 3 intentos,
mueva la palanca del cebador a la posición “Run” y vuelva a
halar la soga del arrancador.
NOTA: Si el motor se enciende pero no continua
funcionando, mueva la palanca del cebador a la posición
“Full Choke” y repita las instrucciones de arranque.
PARADO DEL MOTOR
• Desconecte todas las cargas eléctricas de los
tomacorrientes del panel del generador. Nunca le de
arranque o detenga el motor teniendo dispositivos
eléctricos conectados y encendidos.
• Mueva el interruptor de control de marcha en vacío a la
posición “Off” si está activado.
• Deje que el motor funcione sin cargas por algunos
minutos para estabilizar las temperaturas internas del
motor y el generador.
• Mueva el interruptor de Marcha/Parado a la posición
“Stop” (Parado).
• Cierre la válvula del combustible.
CONTROL AUTOMÁTICO DE
MARCHA EN VACÍO
Este interruptor ha sido diseñado para mejorar el consumo
de combustible. Cuando este interruptor sea “On”
(Activado), el motor funcionará únicamente en su alta
velocidad de mando normal una vez la carga eléctrica sea
conectada. Cuando la carga eléctrica es retirada, el motor
funcionará a una velocidad reducida. Si el interruptor está
“Off” (Desactivado), el motor funcionará en alta velocidad
normal. Siempre tenga el interruptor apagado cuando
arranque y detenga el motor.
OPERACION EN CLIMA FRIO
Es posible que se forme hielo en su generador y/o el
sistema de desfogue de la caja del cigüeñal bajo ciertas
condiciones climáticas (temperaturas por debajo de 40ºF
[4ºC] y un punto de condensación elevado). En caso de
emergencia, utilice la caja de envío original como protección
para el generador:
• Corte las tapas y uno de los lados largos de la caja con el
fin de dejar expuesta la parte de la unidad donde va el
escape.Corte las ranuras correspondientes para tener
acceso a los tomacorrientes de la unidad.
• Encienda la unidad y después coloque la caja sobre ella.
Asegúrese de que exista un mínimo de dos pies de
separación entre la parte abierta de la caja y el objeto
más cercano.
¡IMPORTANTE! Retire la protección cuando la temperatura
esté por encima de los 40ºF [4ºC].
Para tener una protección más permanente, construya una
estructura que encierre tres lados y la parte superior del
generador. Asegúrese de dejar expuesto toda la parte del
silenciador, con dos pies de separación entre la parte
abierta de la caja y el objeto más cercano. Coloque el lado
expuesto lejos del viento y los elementos.
SISTEMA DE APAGADO POR BAJA
PRESION DE ACEITE
El motor está equipado con un sensor de baja presión de
aceite que apaga el motor automáticamente cuando la
presión del aceite cae por debajo de 6 psi. Si el motor se
apaga por sí solo y el tanque de combustible tiene suficiente
gasolina, revise el nivel de aceite del motor.
Puesta en Marcha Inicial
Una demora previamente incorporada en el sistema de
apagado por baja presión aceite permite que la presión del
aceite se acumule durante el arranque. La demora permite
que el motor funcione por aproximadamente 10 segundos
antes de detectar la presión del aceite.
Detección de Baja Presión
El motor se apagará si el sistema detecta baja presión de
aceite durante el funcionamiento.
Arranques Sucesivos
Si usted trata de volver a darle arranque al motor a los
10 segundos de haberse apagado, es posible que el motor
NO arranque. El sistema necesita de 5 a 10 segundos para
reajustarse.
Si usted vuelve a darle arranque al motor después de dicho
apagado y no ha corregido el problema de baja presión de
aceite, el motor funcionará por aproximadamente
10 segundos, como fue descrito anteriormente, y después
se detendrá.
Viento