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SÉLECTION DU PROGRAMME DES
FEUX DE SIGNALISATION
Sélectionnable en plaçant le dip-switch
DS1
:
(
DS1
DIP/.DIP/&&PROGRAMME
(
DS1
DIP/.DIP/.PROGRAMME
Programme des feux de signalisation 1
(voir fig. 16)
,ALISSESOUVREDÒSACTIVATIONDELACOMMANDE
TA1
ETSEREFERMESEU
-
LEMENTAPRÒSQUELEVÏHICULESOITPASSÏSURLABOUCLE
TC1
LEPASSAGE
SURLABOUCLE
TA2
NERÏOUVREPASLALISSE,OUVERTUREPEUTÐTRELANCÏE
ÏGALEMENTPARLEPASSAGESURLABOUCLE
TA2
VUQUELACENTRALECONTRÙLE
le sens de marche du véhicule qui passe à travers la barrière.
Programme des feux de signalisation 2
(voir fig. 17)
Utilisable en cas de parcours à sens unique alterné, dont l’accès est
régulé par deux barrières, une à chaque entrée. Le lisse s’ouvre par
UNECOMMANDE
TA1
ETSEREFERMEAUPASSAGESURLABOUCLE
TC1
LA
centrale signale la présence de véhicule sur le parcours à sens unique
au moyen de l’ouverture du contact
AUX2
(bornes 11 et 12 fig. 19),
JUSQUAUPASSAGESURLABOUCLE
TC2
Nota:
s $URANTLAMANUVREDEFERMETUREDÏCLENCHÏEPARLEPASSAGEDUN
VÏHICULE SUR LA BOUCLE
TC1
LARRIVÏE DUN AUTRE VÏHICULE SUR LA
BOUCLE
TC1
PROVOQUEUNBLOCAGE,EFEUCLIGNOTANTRESTEACTIVÏ
pour signaler que la manœuvre de fermeture continuera après que
le véhicule ait fait marche arrière.
s ,ARRIVÏEDUNVÏHICULESURLABOUCLEDOUVERTUREPENDANTQUELAVOIE
est encore occupée, ne produit aucun effet. La barrière ne s’ouvrira
qu’après le passage du véhicule sur la boucle à la fin du parcours.
s $URANTLAFERMETUREDELABARRIÒRELACTIVATIONDELENTRÏE
TC1
ou de la cellule photoélectrique
FTCI
provoque le blocage
(avec feu clignotant toujours activé) et non pas une inversion
du mouvement. Pour terminer la fermeture, il faudra reculer.
s ,ERÏTABLISSEMENTRESET DELASÏQUENCEDESFEUXDESIGNALI
-
sation, en cas d’anomalie, s’effectue par une pression sur la
touche de blocage
TB
.
GESTION DU CODE
Sélectionnable en plaçant le dip-switch
DS1
:
$3nDIP/.DIP/&&
Ce mode de fonctionnement trouve son utilité quand il y a une certaine
distance entre le point d’activation de la commande d’ouverture
TA1
et la
barrière elle-même, où se trouve, par contre, la commande de fermeture
TC1
; donc, il est possible qu’une queue se forme entre ces deux points.
Pour rendre plus rapide le passage, il faut éviter que la lisse se ferme
chaque fois qu’un véhicule franchit la barrière.
La centrale compte le nombre de commandes d’ouverture qui ont été
délivrées, et referme la lisse seulement après le passage du dernier
véhicule de la queue; l’activation de la cellule photoélectrique d’inversion
durant la fermeture provoque une inversion du mouvement.
La gestion des feux de signalisation est la suivante: au départ
AUX1=AUX2=ouvert
, la première commande
TA1
provoque la ferme-
ture du contact
AUX1
, qui reste fermé jusqu’à disparition de la file de
voitures, quand le contact se réouvre;
AUX2
reste toujours ouvert.
L’activation de la touche de blocage
TB
a la fonction de remettre à zéro
le mécanisme de comptage: si la lisse s’avère ouverte, il faudra, pour
la refermer, délivrer une commande d’ouverture
TA1
et ensuite une
commande de fermeture
TC1
.
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
ON
