Briggs & Stratton 190000 Series, Operator'S Manual

Page: 59 / 92

59
it
Funzioni e controlli
Confrontare le illustrazioni
1
con il motore in modo da prendere familiarità con la
posizione dei vari comandi e funzioni.
A. Identificazione del motore
Modello Tipo Codice
B. Candela
C. Starter
D. Primer
E. Rubinetto del carburante
F. Maniglia dell’avviamento a strappo
G. Protezione dell’avviatore a riavvolgimento
H. Serbatoio del carburante e tappo
I. Asta livello lunga / Rabbocco dell’olio
J. Asta livello corta / Rabbocco dell’olio
K. Tappo di spurgo dell’olio
L. Silenziatore
Protezione del silenziatore (opzionale)
Deflettore del silenziatore
M. Pulsante per l’avviamento elettrico
N. Paraneve
O. Presa del cavo di alimentazione -- 120 Volt
P.
Presa del cavo di alimentazione -- 230 Volt
Q. Comando acceleratore (opzionale) *
R. Chiave
S. Motorino di avviamento
* Alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il
manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a
distanza.
Funzionamento
Capacità olio (vedere il paragrafo Specifiche )
Raccomandazioni relative all’olio
Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &
Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,
SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.
La corretta viscosità dell’olio motore è funzione della temperatura esterna. Usare il
grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.
SAE
30
10W
-30
5W-
30
sintetico
5W
-30
°
F
°
C
*
Con temperature esterne inferiori a 40
°
F (4
°
C) l’uso di olio SAE 30 comporta
difficoltà di avviamento.
** Con temperature esterne superiori a 80
°
F (27
°
C) l’uso di olio 10W-30 può
aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore
frequenza.
Come controllare/Aggiungere olio - Figura
3 4
Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

Posizionare il motore su una superficie piana.

Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.
Modelli con astina di livello corta (Figura 3)
1. Rimuovere l’astina di livello ( C ) e pulirla con un panno.
2. Inserire l’astina di livello senza avvitarla. L’olio deve raggiungere il segno FULL ( D ).
3. Rabboccare lentamente l’olio dal tappo rifornimento del motore ( B ) fino a
traboccamento.
4. Reinstallare e serrare l’astina di livello dell’olio.
Modelli con astina di livello (Figura 4)
1. Rimuovere l’astina ( C ) e asciugare con un panno pulito.
2. Inserire e serrare l’asta di livello.
3. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il
segno FULL ( D ) sull’astina di livello.
4. Per rabboccare, versare lentamente l’olio nel motore ( B ). Non rabboccare
eccessivamente. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare
nuovamente il livello.
5. Rimettere l’astina e serrare e controllare il livello dell’olio.
Sistema di protezione olio basso (se presente)
Alcuni motori sono dotati di un sensore olio basso. Se il livello dell’olio è basso, il
sensore attiva una spia di allarme o arresta il motore. Spegnere il motore e seguire la
seguente procedura prima di riavviarlo.

Accertarsi che il motore sia a livello.

Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere
l’olio .

Se il livello dell’olio è basso, rabboccare con la quantità necessaria. Accendere il
motore e accertarsi che la spia di allarme (se presente) non sia accesa.

Se il livello dell’olio non è basso, non avviare il motore. Contattare un Centro di
Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per risolvere il problema dell’olio.
Raccomandazioni relative al carburante
È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

Benzina pulita, fresca e senza piombo.

Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora a elevate altitudini, vedere di
seguito.

È ritenuta accettabile la benzina con un contenuto di etanolo (miscela benzina-alcol)
fino al 10%.
ATTENZIONE: Non utilizzare benzina non approvata come E15 o E85. Non miscelare
olio nella benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative.
L’uso di carburanti non approvati provoca danni ai componenti del motore, che non sono
coperti da garanzia.
Per proteggere il sistema di alimentazione dalla formazione di gomme, aggiungere
l’additivo stabilizzante al carburante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono gli
stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di prestazioni cambiare il fornitore o la
marca di carburante. Questo motore è omologato per funzionare con benzina senza
piombo. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al
motore).
Altitudine elevata
Ad altitudini superiori ai 1524 metri (5000 piedi), è accettabile anche una benzina con un
numero minimo di ottani pari a 85/85 AKI (89 RON).
Per i motori carburati, è necessario effettuare delle modifiche per altitudini elevate. Il
funzionamento senza questa regolazione provocherà una diminuzione delle prestazioni,
un aumento nei consumi di carburante e un aumento di emissioni. Contattare un
rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per informazioni sulle regolazioni per elevate
altitudini. Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini inferiori ai 762 metri
(2,500 piedi) con la regolazione per elevate altitudini.
Per i motori con Iniezione elettronica del carburante (EFI), non è necessaria la
regolazione per altitudini elevate.
Come fare rifornimento di carburante - Figura
2
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Durante il rifornimento del carburante

Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di
togliere il tappo del serbatoio del carburante.

Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non
riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,
calore e altre fonti di accensione.

Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il
tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire
le parti danneggiate.

In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.
1. Pulire l’area intorno al tappo del combustibile da sporco e detriti. Togliere il tappo del
carburante ( A ) (Figura 2).
2. Riempire il serbatoio ( B ) con benzina. Per consentire l’espansione del carburante,
non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio ( C ).
3. Rimontare il tappo del carburante.
Not for
Reproduction