Not for
Reproduction
ES17
ES17
Problema
Causa
Solución
El motor funciona, pero la salida
de CA no está disponible.
1. Uno de los disyuntores está abierto.
2. Mala conexión o conjunto de cables
defectuosos.
3. El dispositivo conectado es
deficiente.
1. Restablezca el disyuntor.
2. Revise y repare.
3. Conecte otro dispositivo en buenas
condiciones.
El motor funciona bien sin
carga, pero se atasca cuando se
conectan las cargas.
1. El generador está sobrecargado.
1. Consulte la sección
Capacidad del
generador
.
El motor no arranca; arranca
y funciona en forma forzada
o se apaga cuando está en
funcionamiento.
1. Interruptor de arranque en la posición
OFF.
2. La válvula de combustible está en la
posición de apagado OFF (0).
3. Bajo nivel de aceite.
4. El filtro de aire está sucio.
5. Sin combustible.
6. El cable de la bujía no está conectado
a la bujía.
7. Ahogado con combustible.
8. Batería con carga baja.
1. Gire la llave en el interruptor a la
posición RUN.
2. Coloque la válvula de combustible
en la posición de encendido ON (I).
3. Llene el cárter hasta el nivel
adecuado o coloque el generador
sobre una superficie plana.
4. Limpie o reemplace el filtro de aire.
5. Llene el tanque de combustible.
6. Conecte el cable a la bujía.
7. Espere 5 minutos y vuelva a
arrancar el motor.
8. Cargue la batería durante 24 horas.
Para cualquier otro problema, consulte a un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton.
Especificaciones
Vatios en funcionamiento* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8000
Vatios de arranque** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10000
Corriente CA a 240 voltios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33,3 A
Corriente CA a 120 voltios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66,6 A
Frecuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Hz a 3600 rpm
Fase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofásico
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420 cc (25,63 cu. in.)
Separación de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 in).
Capacidad de combustible . 28.4 litros (7,5 galones estadounidenses)
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 litros (36 onzas)
Potencia nominal:
La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina individual está etiquetada de acuerdo con
el código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers), y está clasificada de
conformidad con el código SAE J1349. Los valores de potencia neta se obtienen a 3600 RPM y se toman con un filtro de aire y escape
instalados. Dada la amplia gama de productos donde se instalan los motores, el motor de gasolina puede no desarrollar la potencia
bruta nominal cuando se utiliza en un equipo motorizado determinado. Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: la
variedad de limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos
motores de un mismo modelo. A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir este motor
por un motor con mayor clasificación de potencia.
* Este generador está certificado conforme a la norma C22.2 N.º 100-04 (motores y generadores) de la Asociación Canadiense de
Normas (Canadian Standards Association, CSA).
** Según Briggs & Stratton 628K
Solución de problemas/Especificaciones
