Bosch BDU3740, Original Operating Instructions

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Português – 2
Descrição do produto e do serviço
Utilização adequada
O motor destina-se exclusivamente ao acionamento da eBike
e não pode ser utilizado para outros fins.
Para além das funções aqui representadas, podem ser
introduzidas em qualquer altura alterações de software para
a eliminação de erros e alterações de funções.
Componentes ilustrados
Algumas representações neste manual de instruções podem
divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do
equipamento da sua eBike.
A numeração dos componentes exibidos diz respeito às
representações existentes nas páginas dos gráficos no início
do manual.
(1) Motor
(2) Sensor de velocidade
a)
(3) Íman do raio
(4) Íman CenterLock
b)
(5) Íman do aro da roda (rim magnet)
a) a forma do sensor e a posição de montagem podem divergir
b) a posição de montagem pode divergir
Dados técnicos
Motor Drive Unit
Performance Line CX
Código do produto BDU3740
BDU3741
Potência nominal contínua W 250
Binário máx. no acionamento Nm 85
Tensão nominal V= 36
Temperatura operacional °C –5 ... +40
Temperatura de armazenamento °C +10 ... +40
Tipo de proteção IP 54
Peso, aprox. kg 3
O sistema eBike da Bosch utiliza FreeRTOS
(ver http://www.freertos.org).
Iluminação da bicicleta
A)
Tensão aprox.
B)
V= 12
Potência máxima
– Luz dianteira W 17,4
– Luz traseira W 0,6
A) em função da legislação, não é possível em todas as versões
nacionais através da bateria eBike
B) Ao substituir as lâmpadas certifique-se de que as mesmas são
compatíveis com o sistema eBike da Bosch (pergunte ao seu
agente autorizado) e que a tensão indicada coincide. Só podem
ser usadas lâmpadas com a mesma tensão.
Lâmpadas mal usadas podem ser destruídas!
Montagem
Verificar o sensor de velocidade (ver figura A)
Speedsensor (slim)
O sensor de velocidade (2) e o respetivo íman
CenterLock (4) ou íman do raio (3) vêm montados de
fábrica de forma a que o íman passe a uma distância mínima
de 2 mm e máxima de 15 mm do sensor de velocidade, a
cada giro da roda.
No caso de alterações construtivas, a distância correta entre
o íman e o sensor tem de ser mantida (ver figura
A ).
Nota: ao montar e desmontar a toda traseira, tenha atenção
para não danificar o sensor ou o respetivo suporte.
Ao mudar as rodas, certifique-se de que o cabo do sensor é
disposto sem tensão nem dobras.
O íman CenterLock
(4) só pode ser retirado e novamente
colocado até 5 vezes.
Íman do aro da roda
Na instalação de um íman do aro da roda não é necessário
qualquer sensor para a deteção da rotação da roda. A
própria unidade de acionamento deteta quando o íman está
na sua proximidade e calcula a velocidade e todos os outros
dados necessários a partir da frequência do aparecimento
do campo magnético.
Como a unidade de acionamento é sensível a campos
magnéticos, evite outros campos magnéticos na
proximidade da unidade de acionamento (p. ex. pedais de
encaixe magnéticos, medidor magnético da cadência, etc.),
para não perturbar a unidade de acionamento.
Funcionamento
É necessária uma unidade de comando para colocar o
sistema eBike em funcionamento. Observe a colocação em
funcionamento do sistema eBike e o comando da unidade de
acionamento no manual de instruções da unidade de
comando.
Indicações para conduzir com o sistema eBike
Quando é que o acionamento eBike funciona?
O acionamento eBike apoia-o durante a marcha, desde que
pedale. Se não pedalar, não haverá qualquer apoio. A
potência do motor depende sempre da força exercida ao
pedalar.
Se exercer pouca força, o apoio será menor do que se
exercer muita força. Isto verifica-se independentemente do
nível de apoio.
O acionamento eBike desliga-se automaticamente com
velocidades superiores a
25 km/h . Se a velocidade descer
abaixo dos 25 km/h , o acionamento torna a ficar disponível
automaticamente.
A única exceção verifica-se na função auxiliar de empurre,
em que a eBike pode ser empurrada com uma velocidade
reduzida sem que seja necessário pedalar. Os pedais podem
rodar quando o auxiliar de empurre é utilizado.
0 275 007 3D1 | (23.06.2021) Bosch eBike Systems