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Dans les ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE
VENTILATION(fig.e), les ondes acoustiques avant et arrière du
woofer sont conduites à travers des chambres accordées individuel-
lement. L’avantage de ce type d’enceinte est le haut rendement
pour une gamme de fréquence étroite. Parmi les inconvénients, on
compte la construction complexe, les grandes dimensions, la faible
réponse d’impulsions et sensibilité pour les élongations extrêmes de
la membrane (endommagement) pour les parts de son extérieures à
la bande de fréquence primaire.
CONFIGURATIONS ISOBARES DE WOOFERS
Au cours des dernières années, les types combinés de woofers
ont gagné de plus en plus d’importance. Ils sont aussi souvent
appelés configurations „isobares“. L’expression „isobare“ signi-
fie „pression constante“; c’est le cas lorsqu’un volume d’air
hermétiquement fermé entre deux woofers est déplacé dans le
même sens.
Ce modèle fonctionne comme un haut-parleur individuel, le
volume nécessaire pour un subwoofer pouvant être réduit de
jusqu’à 50 %, ce qui représente un aspect important pour les
montages dans les véhicules où l’espace disponible est réduit.
Cependant, cet avantage est confronté à un rendement plus
réduit d’environ 3 dB, qui est toutefois compensé en règle
générale par un accroissement de la puissance de
l’amplificateur. Il est particulièrement important ici qu’il n’existe
pas d’espace d’air entre les deux woofers et qu’on respecte
scrupuleusement aussi bien les instructions de câblage du
haut-parleur que les charges d’entrée admissibles.
4.
CONSTRUCTION DES ENCEINTES DE SUBWOOFER
Avant de commencer la construction définitive de l’enceinte, prière d’observer scrupuleusement les
quelques instructions suivantes:
-
Les subwoofers avec paroi acoustique infinie peuvent être simplement installées dans un véhicule
à l’aide d’une plaque en bois découpée en conséquence qui assure la séparation acoustique des
ondes acoustiques avant et arrière d’un woofer. La plaque en bois est installée dans le coffre au-
dessous de la tablette arrière ou bien sur le siège arrière. Prière de boucher les espaces d’air
éventuellement existants avec du matériel d’étanchement.
-
La forme de l’enceinte joue un rôle peu important pour la reproduction de basses fréquences, et
peut par conséquent être choisi relativement librement. Il est cependant recommandé d’éviter les
formes singulières qui ne peuvent être découpées ou collées que difficilement.
-
Les plaques MDF ou en contreplaqué de haute qualité en bois de bouleau d’une épaisseur de 19
à 25 mm sont bien indiquées pour la construction des enceintes.
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Il est recommandé de coller, visser ou d’étancher toutes les parois de l’enceinte se touchant afin
d’éviter un détachement progressif par les vibrations et influences atmosphériques dans le
véhicule.
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Pour éviter les vibrations, prévoir absolument des nervures de renforcement pour les enceintes
de grandes dimensions.
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ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)