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la température descend en dessous de 5° C, le moteur marche durement
et peut ne pas démarrer.
Version triphasées 400V / 50Hz
● Le compresseur est doté d’un câble secteur avec connecteur CEE 16A et
dispose d’un inverseur de phases. Contrôlez avant la mise en service que
le moteur tourne dans le bon sens (flèche de sens de rotation et recouvre-
ment de courroie trapézoïdale). Mettez pour ce faire le compresseur en cir-
cuit. Si le moteur du compresseur tourne dans le mauvais sens, corrigez le
champ magnétique rotatif par commutation de l’inverseur de phases dans
le connecteur (utilisez un tournevis, appuyez légèrement sur l’inverseur de
phases et tournezle de 180°).
● Le moteur est doté d’un interrupteur de surcharge. En cas de surcharge du
compresseur, l’interrupteur de surcharge se déconnecte automatiquement
afin de protéger le compresseur de la surchauffe. Lorsque l’interrupteur de
surcharge s’est déclenché, laissez refroidir le compresseur.
● Les longs câbles d’alimentation tout comme les rallonges, tambours de
câble etc. entraînent des chutes de tension et peuvent empêcher le démar-
rage du moteur.
● Lorsque la température descend en dessous de +5° C, le moteur marche
durement et peut ne pas démarrer.
MISE EN MARCHE ET UTILISATION
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• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d’identification
du compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de
l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à
la valeur nominale est admise.
• Insérer la fiche du câble d’alimentation dans une prise appropriée, en
veillant à ce que le bouton du pressostat, situé sur le compresseur, soit sur
“
O
” (
OFF
– Mise hors tension) (
figures 5a-5b-5c
).
• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par
des fusibles adéquats.
• Sur les versions équipées de tableau électrique (centrales “Tandem” ou
démarreurs étoile/triangle), confier l’installation et les branchements (au
moteur, au pressostat et à l’électrovalve, si prévue) à un personnel qualifié.
• Vérifier le niveau d’huile de la manière suivante :
– Soit par le hublot de regard (
fig. 6a
),
– Soit avec la jauge de l’huile (
figures 6c - 6d
).
Et puis, si nécessaire, dévisser le bouchon de vidange et ravitailler (avec
la nouvelle huile).
• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.
• En intervenant sur l’interrupteur du pressostat (ou bien sur le sélecteur,
pour les versions équipées de tableau électrique) (
figures 5a-5b-5c
), le
compresseur démarre, en pompant l’air à travers le tuyau d’amenée dans
le réservoir.
• Après avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement
(programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête,
en évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée
à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/
triangle, à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).
• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de
pression dans la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre
automatiquement dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte
(environ 2 bars entre les valeurs supérieure et inférieure).
Il est possible de contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en
lisant la valeur affichée par le manomètre de série (
figures 4a-4b-4c
).
• Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique
jusqu’à l’actionnement de l’interrupteur du pressostat (ou du sélecteur du
tableau électrique, figures
5a-5b-5c
). Si l’on souhaite utiliser de nouveau
le compresseur, attendre au moins 10 secondes entre la mise hors tension
et la remise sous tension de l’appareil.
• Sur les versions avec tableau électrique, le pressostat doit toujours être
aligné sur la position de MISE SOUS TENSION
I
(ON).
• Sur les versions tandem, la centrale de série permet d’utiliser un seul des
deux groupes compresseurs (également de manière alternée) ou bien les
deux groupes en même temps, en fonction des exigences. Dans ce dernier
cas, le démarrage sera légèrement décalé, afin d’éviter une absorption de
courant excessive au départ (démarrage temporisé).
• Seuls les compresseurs munis de chariot adoptent un réducteur de
pression (normalement installé sur la ligne d’exploitation des versions
munies de pieds fixes). En agissant sur le pommeau, le robinet ouvert
(le tirer vers le haut et le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
pour augmenter la pression, en sens inverse pour la réduire) (
fig. 7
), il
est possible de régler la pression de l’air, afin d’optimiser l’utilisation des
outils pneumatiques. Après avoir réglé la valeur de la pression, pousser le
pommeau vers le bas pour le bloquer.
• Il est possible de vérifier la valeur réglée par le biais du manomètre (si
prévu,
figures 7 - 8
).
• Vérifier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice
de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible avec la
pression établie sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air
distribuée par le compresseur.
• Après utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la fiche électrique et vider le
réservoir.
MAINTENANCE
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• La longévité de l’appareil dépend de la qualité de la maintenance.
•
AVANT DE PROCEDER A TOUTE INTERVENTION, COMMUTER LE
PRESSOSTAT SUR “OFF”, DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER
COMPLETEMENT LE RESERVOIR.
• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)
(
figures 9a-9b
). Le contrôle est à effectuer avant le premier démarrage
du compresseur et après la première utilisation intensive, afin de rétablir
la bonne valeur de couple de fermeture modifié suite aux dilatations
thermiques.
TABLEAU 1 – SERRAGE TENDEURS TETE
Nm
Couple Mini
Nm
Couple Maxi
Boulon
M6
9
11
Boulon
M8
22
27
Boulon
M10
45
55
Boulon
M12
76
93
Boulon
M14
121
148
• Nettoyer le filtre d’aspiration en fonction des conditions ambiantes et, de
toute manière, toutes les 100 heures de fonctionnement. Le remplacer,
si besoin en est (le filtre encrassé entraîne une baisse du rendement; si
défectueux, il provoque une usure accrue du compresseur
figures 10a-10b
).
• Remplacer l’huile au bout des 100 premières heures de fonctionnement,
puis toutes les 300 heures. Vérifier périodiquement le niveau de l’huile.
• Utiliser de l’huile minérale
API CC/SC SAE 40
(pour les climats froids,
il est conseillé d’utiliser l’huile
API CC/SC SAE 20
). Ne pas mélanger
des types différents d’huiles. Si l’huile change de couleur (blanchâtre =
présence d’eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer
immédiatement.
• Après l’appoint, serrer soigneusement le bouchon (
figures 11a-11b-11c
),
en vérifiant l’absence de fuites pendant le fonctionnement. Contrôler le
niveau de l’huile une fois par semaine, afin de garantir dans le temps une
lubrification correcte (
figures 6a-6d
).
• Périodiquement (ou après utilisation, si d’une durée supérieure à une
heure), vidanger le liquide de condensation qui s’accumule à l’intérieur du
réservoir à cause de l’humidité atmosphérique (
fig. 12
). Ceci afin d’éviter
la corrosion du réservoir et de ne pas limiter sa capacité.
• Vérifier périodiquement la tension des courroies, lesquelles doivent
présenter une flexion (f) d’environ 1 cm (
fig. 13
).
TABLEAU 2 – INTERVALLES D’ENTRETIEN
FONCTION
APRES
LES 100
PREMIERES
HEURES
TOUTES LES
100 HEURES
TOUTES LES
300 HEURES
Nettoyage filtre aspiration
et/ou remplacement de
l’élément filtrant
•
Vidange huile*
•
•
Serrage tendeurs tête
Le contrôle doit être effectué avant le premier
démarrage du compresseur
Evacuation Condensat
réservoir
Périodiquement et à la fin du travail
Contrôle tension courroies
Périodiquement
* L’huile usée et le liquide de condensation
DOIVENT ETRE EVACUES
dans le respect de l’environnement et des lois en vigueur.
Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés
prévus par les normatives locales.
