si avvia il motore e si conferma con il tasto <I>, di seguito apparirà il seguente messaggio:
ad accensione avvenuta si accelera alcune volte e si conferma l’azione con il tasto <I>. Se la carica
dell’alternatore fosse compresa tra i 13.30V ed i 15.00V il risultato sarà il seguente:
se il valore di tensione erogata dall’alternatore fosse > di 15.00V il messaggio sarebbe il seguente:
se il valore di tensione erogata dall’alternatore fosse < di 13.30V il messaggio sarebbe il seguente:
in tutti e tre i casi i messaggi si alternano con il commento sulla prova dell’accensione:
se il valore della tensione minima letta durante il test di avviamento del motore è > di 9.60V, mentre
se fosse < di 9.60V il commento sarebbe il seguente:
questo messaggio chiude il test dell’alternatore e la prova d’avviamento. Sopra la riga di commento
appare, in continuo aggiornamento, la carica reale dell’alternatore (es. 14,35V).
Descriviamo ora i messaggi definiti “d’errore” in quanto segnalano un’anomalia nell’uso dello
strumento o nelle caratteristiche della batteria.
Il messaggio:
controllare la bontà del collegamento di entrambe le pinze sui morsetti della batteria, il messaggio
scompare automaticamente nel momento in cui la condizione elettrica dovesse correggersi.
Il messaggio:
Il messaggio:
accendere i fari fino all’apparizione del nuovo messaggio:
spegnere i fari e confermare con il tasto <I>.
Il messaggio:
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