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Électricité / Fonctionnement

1. Cette pompe doit être installée, mise à la terre, câblée et entretenue conformé-

ment aux Codes de l'électricité. S'adresser à un inspecteur de la construction
pour plus de renseignements concernant les codes.

2. Pour être protégé pendant que l'on intervient sur le moteur, prévoir un section-

neur équipé d'un fusible adéquat. Consulter les Codes de l'électricité de la
municipalité et du Canada en ce qui concerne les sectionneurs.

3. Couper le courant avant d'intervenir sur la pompe ou sur le moteur. Si le sec-

tionneur n'est pas visible de la pompe, le verrouiller en position ouverte et l'éti-
queter pour empêcher que le courant puisse être rétabli accidentellement.

4. La pompe doit être mise à la terre en permanence à l'aide d'un fil du même

diamètre que celui spécifié dans le tableau de câblage. Procéder au raccorde-
ment de mise à la terre sur la borne de terre verte qui se trouve sous le carter
du moteur et repérée GRD ou

5. Brancher le fil de mise à la terre sur un fil de mise à la terre du tableau de dis-

tribution ou sur un tuyau d'eau métallique enterré ou sur le tubage d'un puits
ayant au moins 10 pieds de long. Ne pas brancher sur un tuyau en plastique
ou sur des raccords isolés.

6. Protéger les conducteurs transporteurs de courant mis à la terre contre les

coupures, la graisse, la chaleur, l'huile et les produits chimiques.

7. Brancher les conducteurs transporteurs de courant sur les bornes L1 et L2 qui se

trouvent sous le carter du moteur. Lorsque l'on remplace le moteur, comparer le
schéma de câblage de la plaque signalétique par rapport à la Figure 6. Si le schéma
de câblage du moteur ne correspond pas au schéma de la Figure 6, suivre le sché-
ma de câblage du moteur.

IMPORTANT :

Les modèles monophasés fonctionnant sur le 115/230 volts sont

expédiés de l'usine câblés pour fonctionner sur le 230 volts. Si le courant d'ali-
mentation est de 115 volts, déposer le carter du moteur et rebrancher le moteur
comme il est illustré à la Figure 6. Ne pas essayer de faire fonctionner un moteur
comme il est reçu sur le courant de 115 volts.
8. Le moteur comporte une protection interne automatique contre les surcharges

thermiques. Si, pour une raison inconnue, le moteur cesse de fonctionner, le
protecteur contre les surcharges thermiques risque de redémarrer inopinément,
ce qui risque de causer des blessures ou des dommages matériels. Toujours
couper le courant avant d'intervenir sur le moteur.

9. Si cette méthode de schéma de câblage porte à confusion, consulter un élec-

tricien qualifié.

AMORÇAGE DE LA POMPE

NOTA :

L'«amorçage» signifie que la pompe chasse tout l'air du système et qu'elle

commence à aspirer l'eau de la prise d'eau. L'amorçage ne consiste pas tout sim-
plement à verser de l'eau dans la pompe (bien que verser de l'eau dans le corps de
la pompe est habituellement la première opération de l'amorçage).

NOTA : NE JAMAIS laisser fonctionner la pompe à sec.

Laisser fonctionner une

pompe sans eau endommagera les joints et risquera de faire fondre l'impulseur et le
diffuseur. Pour ne pas endommager la pompe,

la remplir d'eau avant de la démarrer.

1° Déposer le bouchon d'amorçage (Figure 9).
2° S'assurer que les robinets des tuyaux d'aspiration et de refoulement et que tous

les tuyaux branchés sur le côté refoulement de la pompe sont ouverts.

Figure 9 : Déposer le bouchon
d'amorçage et faire le plein de la
pompe avant de la démarrer

750 0993

Figure 10 : La laisser fonctionner pen-
dant moins de dix minutes

1 0

Figure 11 : Ne pas faire fonctionner la
pompe si le refoulement est fermé

Capacité des