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BRÛLEUR GAZ NATUREL DEUX ALLURES
8) Une fois le brûleur allumé, vérifi er, comme expliqué précédemment, la distribution de gaz et la combustion
à l’aide des instruments appropriés. En fonction des résultats obtenus, modifi er, si nécessaire, la distribution
de gaz et de l’air de combustion correspondant afi n d’adapter la distribution à la valeur désirée en fonction du
cas spécifi que (puissance chaudière), naturellement, il est aussi nécessaire de vérifi er que les valeurs de CO
2
et de CO soient correctes (CO
2
maxi. = environ 10 % pour le gaz naturel et CO = 0,1 %).
9) Contrôler l’état des dispositifs de sécurité, blocage (en débranchant le câble de l’électrode de ionisation),
pressostat d’air, pressostat gaz, thermostats.
Remarque :
Le circuit de raccordement du pressostat prévoit l’autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire
que le contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté et, par conséquent, absence de pression
d’air dans le brûleur) respecte effectivement cette condition, dans le cas contraire, le boîtier de commande
et de contrôle ne s’active pas (le brûleur reste arrêté). Nous précisons que si le contact prévu pour être
fermé en exercice ne se ferme pas, le boîtier de contrôle exécute son cycle mais n’active pas le transfor-
mateur d’allumage et les valves de gaz, par conséquent, le brûleur s’arrête en situation de “blocage”. Pour
vérifi er le fonctionnement du pressostat d’air, le brûleur allumé, avec uniquement la première fl amme,
le brûleur allumé, avec uniquement la première fl amme,
il est nécessaire d’augmenter sa valeur de réglage jusqu’au constat de son intervention, avec pour con-
séquence l’arrêt immédiat du brûleur en situation de blocage. Débloquer le brûleur en appuyant sur le
poussoir approprié et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffi sante pour mesurer la pression
d’air existante durant la phase de préventilation.
REGLAGE DE L’AIR SUR LA TETE DE COMBUSTION
La tête de combustion est dotée d’un dispositif de réglage qui permet d’ouvrir ou de fermer le passage de l’air entre
le disque et la tête. En fermant le passage, on réussit ainsi à obtenir une pression élevée en amont du disque,
même pour les faibles débits. La vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure pénétration de
cette dernière dans le combustible et, par conséquent, un mélange et une stabilité de fl amme excellents. Il peut
être indispensable d’avoir une pression d’air élevée en amont du disque afi n d’éviter les pulsations de fl amme,
cette condition est pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur un foyer pressurisé et/ou à haute
charge thermique. D’après ces explications, il est évident que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion
doit être positionné de façon telle que l’on puisse
toujours
obtenir derrière le disque une valeur assez élevée
de la pression de l’air.
Il est conseillé d’effectuer le réglage de façon à réaliser une fermeture de l’air sur la tête telle qu’elle nécessite une
ouverture sensible du volet d’air qui régule le débit à l’aspiration du ventilateur du brûleur; naturellement, cette
condition doit se présenter lorsque le brûleur fonctionne au débit maximum désiré. En pratique, il est nécessaire
de commencer le réglage avec le dispositif de fermeture de l’air sur la tête de combustion dans une position
intermédiaire, en allumant le brûleur pour un réglage approximatif, comme expliqué précédemment.
Lorsque le
débit maximum désiré
est atteint, corriger la position du dispositif de fermeture de l’air sur la tête
de combustion en le déplaçant en avant ou en arrière (0002934190) de façon à obtenir un débit d’air adapté au
débit,
avec volet de réglage de l’air en aspiration légèrement ouvert.
N.B. Pour faciliter le réglage de la tête de combustion, il est conseillé de consulter le tableau
(des. n° 0002935000 pour BTG 15P 0002934171 pour BTG 20P et 0002935180 pour BTG 28P).
N.B.
Contrôler que l’allumage s’effectue régulièrement car, en cas de déplacement du régulateur en avant; il se
peut que la vitesse de l’air en sortie soit trop élevée, ce qui entraîne des diffi cultés d’allumage. Dans ce
cas, il est nécessaire de déplacer progressivement le régulateur plus en arrière jusqu’à atteindre la position
à laquelle l’allumage s’effectue normalement et accepter cette position comme défi nitive.
0002934190
D VIS DE REGLAGE DEFLECTEUR
E INDEX POSITION DEFLECTEUR
(0 = MIN 4 = MAX pour BTG 15P)
(0 = MIN 3 = MAX pour BTG 20P)
(0 = MIN 4 = MAX pour BTG 28P)
RÉGLAGE COMBUSTION
