232
233
Polish
Polish
- GB.20-V1 -
OXE VWRMDQ MHVW XV]NRG]RQ\ 6SUDZGĨ F]\ PRFRZDQ
ie
DOWHUQDWRUD MHVW VROLGQH D SDV\ Vą Z GREU\P VWDQLH L
G]LDáDMąSUDZLGáRZR-HĞOLPRFRZDQLHL SDV\Vą ZGREU\P
VWDQLHZ\PLHĔDOWHUQDWRU
1 0.
1DFLĞQLM NODZLV] ©(17(5ª DE\ NRQW\QXRZDü
WHVWRZDQLH
XNáDGX
áDGRZDQLD
]
REFLąĪHQLHP
XU]ąG]HQLDPL HOHNWU\F]Q\PL -HGH
n z trzech wyników
WHVWX ]RVWDQLH Z\ĞZLHWORQ\ UD]HP ] Z\QLNDPL
aktualnego pomiaru.
CHARGING SYSTEM HIGH WHEN TEST WITH
$&&(6625</2$'68NáDG
áDGRZDQLDZ\VRNLSRGF]DV
WHVWX]REFLąĪHQLHP
XU]ąG]HQLDPLHOHNWU\F]Q\PL
:DUWRĞüQDSLĊFLDZ\MĞFLRZHJR]DOWHUQDW
ora do
DNXPXODWRUDSU]HNUDF]DQRUPDOQHJUDQLFHG]LDáDMąFHJR
UHJXODWRUD6SUDZGĨF]\QLHPDOXĨQ\FKSRáąF]HĔ
a
SRáąF]HQLHX]LHPLDMąFHMHVWSUDZLGáRZH-HĞOLQLHPD
SUREOHPyZ]SRáąF]HQLHPZ\PLHĔUHJXODWRU3RQLHZDĪ
ZLĊNV]RĞüDOWHUQDWRUyZPDZEXGRZDQ\UHJ
ulator,
EĊG]LHWRZ\PDJDáRZ\PLDQ\DOWHUQDWRUD
CHARGING SYSTEM LOW WHEN TEST WITH
$&&(6625</2$'68NáDG
áDGRZDQLDQLVNLSRGF]DV
WHVWX]REFLąĪHQLHP
XU]ąG]HQLDPLHOHNWU\F]Q\PL
$OWHUQDWRUQLHGRVWDUF]DZ\VWDUF]DMąFHMLORĞFLSUąGX
do
XU]ąG]HĔHOHNWU\F]Q\FKXNáDGXLSUąGXáDGRZDQLD
do
DNXPXODWRUD6SUDZGĨSDV\DE\PLHüSHZQRĞü
ĪH DOWHUQDWRUREUDFDVLĊNLHG\VLOQLNMHVWXUXFKRPLRQ\
-HĞOL SDV\]HĞOL]JXMąVLĊOXEVąXV]NRG]RQHZ\PLHĔMH
i
SU]HSURZDGĨWHVWSRQRZQLH6SUDZGĨSRáąF]HQLDRG
alternatora do aku
PXODWRUD-HĞOLSRáąF]HQLHMHVWOXĨQH
OXEPRFQRVNRURGRZDQHZ\F]\ĞüOXEZ\PLHĔNDEHO
i
SU]HSURZDGĨWHVWSRQRZQLH-HĞOLSDV\LSRáąF]HQLD
Vą ZGREU\PVWDQLHZ\PLHĔDOWHUQDWRU
ALT. LOAD VOLTS
××.××V HIGH
ALT. LOAD VOLTS
××.××V LOW
- GB.19-V1 -
RIPPLE DETECTED
××.××V NORMAL
NO RIPPLE DETECT
SUDZLGáRZH -HĞOL QLH PD SUREOHPX ] SRáąF]HQLHP
Z\PLHĔUHJXODWRU3RQLHZDĪZLĊNV]RĞüDOWHUQDWRUyZPD
ZEXGRZDQ\ UHJXODWRU EĊG]LH WR Z\PDJDáR Z\PLDQ\
alternatora. Normalna górna granica typowego
regulatora samochodowego wynosi 14,7 V +/- 0,05.
6SUDZGĨSUDZLGáRZąJUDQLFĊZVSHF\ILNDFMLSURGXFHQWD
SRQLHZDĪ UyĪQL VLĊ RQD Z ]DOHĪQRĞFL RG W\SX SRMD]GX
i producenta.
7.
3RWHĞFLHXNáDGXáDGRZDQLDQD
ELHJX
MDáRZ\P
QDFLĞQLM
©(17(5ª DE\ SU]HWHVWRZDü
XNáDG áDGRZDQLD ]
REFLąĪHQLHP XU]ąG]HQLDPL
HOHNWU\F]Q\PL :áąF] GPXFKDZĊ QD JU]DQLH ZáąF]
GáXJLH ĞZLDWáD L RJU]HZDQLH W\OQHM V]\E\ 1LH XĪ\ZDM
XU]ąG]HĔF\NOLF]Q\FKMDNNOLPDW\]DFMDF]\Z\FLHUDF]NL
8.
W przypadku testowania
starszych modeli silnika Diesla
XĪ\WNRZQLF\
PXV]ą
SU]\WU]\PDü VLOQLN SU]H] VHNXQG ] SUĊGNRĞFLą
REURWRZąREUPLQ=REDF]\V]QDVWĊSXMąF\HNUDQ
9.
1DFLĞQLM ©(17(5ª DE\ VSUDZG]Lü WĊWQLHQLH RG XNáDGX
áDGRZDQLD GR DNXPXODWRUD -HGHQ ] GZyFK Z\QLNyZ
WHVWX ]RVWDQLH Z\ĞZLHWORQ\ UD]HP ] Z\QLNDPL
aktualnego testu.
RIPPLE DETECTED
1250$/:\NU\WHWĊWQLHQLH
normalne)
Lub
'LRG\ G]LDáDMą SUDZLGáRZR
w alternatorze / stojanie.
EXCESS RIPPLE DETECTED (Wykryto nadmierne
WĊWQLHQLH
1LH G]LDáD MHGQD GLRGD OXE NLOND
TURN ON LOADS
AND PRESS ENTER
RUN ENGINE UP TO
2500 RPM 15 SEC.
RIPPLE DETECTED
××.××V HIGH
