COMMUTATEUR VALET:
Choisir un emplacement de montage qui soit d’accès facile pour le conducteur du véhicule. Il n’est pas indispensable
que le commutateur soit caché, toutefois, il est toujours recommandé de le cacher car ceci procure un niveau de
sécurité supplémentaire au véhicule.
Le commutateur Valet peut être monté sur le côté inférieur du tableau de bord en perçant un trou de
1/4 de pouce de diamètre à l’endroit choisi.
Il faut d’abord inspecter l’arrière du tableau de bord pour s’assurer qu’il y ait un dégagement suffisant pour le corps
du commutateur et que la perceuse ne risque pas d’endommager les composants existants au cours du percement
du tableau de bord. Il faut également veiller à ce que l’arrière du commutateur reste accessible au câblage qui sera
effectué un peu plus tard.
DÉTECTEUR DE TENSION:
Choisir une surface de montage pleine pour le détecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, à l’intérieur du
compartiment passager, et monter le détecteur de tension à l’aide des deux vis fournies avec l’appareil. Le
détecteur de tension peut aussi être fixé à toute patte de fixation située derrière le tableau de bord, à l’aide
d’attaches.
Quelle que soit la méthode de montage choisie, il faut s’assurer que le réglage de sensibilité soit accessible pour
usage ultérieur au cours de l’installation.
CÂBLAGE DU SYSTÈME
Gros connecteur de bord à 15 broches:
FIL BLANC : SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT À IMPU12 VCC (15A MAX)
Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du véhicule.
Brancher le fil blanc sur le côté positif de l'un des feux de stationnement du véhicule.
FIL ROUGE À FUSIBLE: TENSION POSITIVE 12 VOLTS, COURANT CONTINU STABLE DE LA BATTERIE
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui capte l’allumage et l’extinction des lampes
intérieures lorsqu’on ouvre une porte. Il détecte également l’allumage des feux de position ou de route, et dans de
nombreux cas, il déclenche l’alarme lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur à commande par
thermostat électronique est mis en marche.
Lorsqu’on installe ce système dans un véhicule équipé de ventilateurs à temporisation électronique, il est
recommandé de désactiver le circuit de détection de tension.
Dans les applications à détection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie, moindre est
la sensibilité du détecteur de tension. On augmente la sensibilité lorsqu’on effectue la connexion au tableau de
fusibles, et l’on obtient la sensibilité maximum lorsqu’on effectue la connexion au fusible de la lampe intérieure
passager.
Lorsqu’on câble le module de commande aux contacteurs de porte à tous les points d’accès, le circuit de détection
de tension doit être désactivé. Placer la fonction # 6, la détection de tension inhibés position Arrêt, puis connecter
le fil rouge au courant continu stable de 12 volts de la batterie.
FILS BLEU FONCÉ - CANAL AUXILIAIRE 3, 300MA MAXIMUM DE RENDEMENT.
(la longue pression de l'émetteur est exigée pour fonctionner)
Les fil bleu foncé fournit des impulsions de masse par l'intermédaire de la voie radiofréquence d'un émetteur
indépendant de la chaîne porte-clés. Ce circuit transistorisé fournit une sortie à faible cournat et ne doit s'utiliser que
pour commander une bobine de relais extérieur.
AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommagé si l'on branche le fil bleu foncé sur la sortie commitée
à courant fort du circuit d'ouverture du coffre ou sur certaines entrées de déclenchement du démarreur à distance.
Brancher le fil bleu foncé sur la borne 86 du rélais AS-9256 (ou un relais automobile de 30 A équivalent), et câbler les
contacts restants du relais pour réaliser les fonctions sélectionnées de la voie 3.
FIL BLANC À FILET NOIR : SORTIE POSITIVE À LA SIRÈNE
Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener à l'emplacement de
la sirène.
Brancher le fil blanc à filet noir sur le fil positif de la sirène. Fixer le fil de masse noir de la sirène sur le masse du châssis.
FIL NOIR-MASSE CHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir
d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
FIL JAUNE: ALIMENTATION DU DÉMARREUR EN COURANT CONTINU DE 12 VOLTS
Connecter ce fil à une source chaude lorsque la clé de contact est sur les positions Marche et Allumage. S’assurer
que cette source soit hors tension lorsque la clé de contact est sur Arrêt.
FIL VERT FONCÉ : (-) ZONE 2 DE DÉCLENCHEMENT INSTANTANÉ
C'est un fil à déclenchement instantané par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre déjà
installés.
