AirDesign SUSI 3 Manual And Service Book Download | Manualshive

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Bereits lange gewünscht

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jetzt kommt sie, die 14er Größe. Die kleinste und schnellste Größe

–

gedacht für die Speedjunkies und Dolomitenmänner.
Das obere Ende stellt der 23er, der mehr den Intermediate Piloten anspricht.

Optik:

Das neue SuSi Logo symbolisiert das Leichte und die Natur mit einer verspielten Note. Die neue
schmale Designschwinge am Untersegel unterstreicht die Outline und streckt den Schirm
optisch. Zwei hell gehaltene Farbkombinationen versprühen zudem ein lockeres, leichtes Flair.

Features:

Gewichtsoptimierte Konstruktion
Vortex Holes
3D-Cut
Mini-Ribs
Razor-Edge
Renn-Beleinung
Gewichtsoptimierter Tragegurt
50/50 speziell leichter Innenpacksack

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Summary of Contents for SUSI 3

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Page 2: ...iceheft Manual and Service Book Deutsch Seite 3 26 English Page 27 54 Anhang Annex Seite Page 55 83 Seriennummer Serial Number Rev4 23 07 2018 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel...

Page 3: ...2...

Page 4: ...5 i Einseitige Klapper und Frontale Klapper 15 j ffnen eines Verh ngers 16 k Trudeln Negativdrehung 16 l Fullstall Sackflug 16 m Abstiegshilfen 17 i Steilspirale 17 ii B Stall 18 iii Ohren anlegen 18...

Page 5: ...st Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage f r den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelm ig mit Ne...

Page 6: ...e Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot tr gt die Verantwortung f r die Luftt chtigkeit seines Flugger tes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmung...

Page 7: ...Name Super Simple SuSi In der Gegenwart angekommen ist der neue SuSi3 zu einen Allround Hike Fly Schirm mutiert geeignet f r eine Vielzahl von Piloten und Einsatzbereichen Pilotenprofil Der SuSi3 ist...

Page 8: ...Stall oder Spiralen kannst du einfach machen und sind vollkommen unkompliziert Bei Bet tigen des Beschleunigers legt der SuSi3 m chtig an Geschwindigkeit zu bleibt dabei aber stets stabil Somit hast d...

Page 9: ...SuSi Logo symbolisiert das Leichte und die Natur mit einer verspielten Note Die neue schmale Designschwinge am Untersegel unterstreicht die Outline und streckt den Schirm optisch Zwei hell gehaltene...

Page 10: ...9 3 Technische Daten 4 Piloteneignung Der sehr gro e Gewichtsbereich des SuSi3 erm glicht es dass du die perfekte Gr e f r deine Anspr che und Anforderungen w hlen kannst...

Page 11: ...icht f r die Ausbildung geeignet Jeder selbstst ndig fliegende Pilot muss in der Lage sein zu beurteilen ob er mit seinem K nnen und seiner Ausr stung den jeweiligen Flugbedingungen tats chlich gewach...

Page 12: ...iner zur Sitzbrettoberfl che verwenden Der horizontale Abstand der Befestigungspunkte der Gleitsegel Tragegurte gemessen von den Mittellinien der Karabiner muss auf 42 cm eingestellt sein Im Fall eine...

Page 13: ...frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen lassen sich w hrend des Fluges oft nicht l sen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb ist besonders darauf zu...

Page 14: ...tarten f llt erst wenn alle St rungen erfolgreich behoben sind Ansonsten ist der Start aus Sicherheitsgr nden abzubrechen Bei R ckw rtsstarts Pilot mit Gesicht zum Schirm und r ckw rts laufend gibt es...

Page 15: ...er und kann somit bei m glichen Klappern schneller reagieren oder diese vermeiden Beim Einfliegen in starke oder zerrissene Thermik ist darauf zu achten dass die Gleitschirmkappe nicht hinter dem Pilo...

Page 16: ...mit dem SUSI3 ist darauf zu achten dass der Gleitschirm vor dem Start senkrecht ber dem Piloten steht In der Startphase soll nicht mit zu gro em Zug geschleppt werden damit der Pilot im flachen Winkel...

Page 17: ...deln ber Wasser mit Schwimmweste und einem einsatzbereiten Rettungsboot ge bt Sinn dieses Trainings ist es sich an die Grenzen des einseitigen Str mungsabrisses heranzutasten um diese kennenzulernen D...

Page 18: ...der mit vertrimmten Leinen z B als Folge von starker Nutzung Unterlassung von Serviceintervallen kann in einem stabilen Sackflug bleiben Passieren kann dies z B bei einer zu langsamen B Stall Ausleitu...

Page 19: ...VERURSACHEN ORIENTIERUNGSVERLUST UND MAN BEN TIGT ZEIT UM SIE AUSZULEITEN DIESES MAN VER MUSS RECHTZEITIG IN AUSREICHENDER H HE AUSGELEITET WERDEN WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS EIN PILOT DER DEHYDRIER...

Page 20: ...ZU K NNEN F R ALLE EXTREMFLUGMAN VER UND ABSTIEGSHILFEN GILT ERSTES BEN UNTER ANLEITUNG EINES LEHRERS IM RAHMEN EINER SCHULUNG ODER EINES SICHERHEITSTRAININGS VOR DEM EINLEITEN DER MAN VER VERGEWISSER...

Page 21: ...tional auch mit dem eingeh ngten Gurtzeug werden an die Hinterkante des Schirms und die Leinen in die Kappe gelegt Dies sch tzt die Leinen beim Packen und Verstauen 2 Egal ob man an einer Seite der St...

Page 22: ...aus zu den Fl gelenden hin zusammengerafft abwechselnd links rechts Dabei entweicht auch die restliche Luft aus dem Schirm 6 Beim 50 50 AirPack wird nun lediglich der Schirm am Ende des Innenpacksacke...

Page 23: ...22...

Page 24: ...23...

Page 25: ...24 7 Bei Verwendung des Standard AirPack wird der Schirm in der gesamten Fl geltiefe in den Innenpacksack gelegt dann geschlossen und danach auf die gew nschte L nge gefaltet...

Page 26: ...r Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit Beim Auslegen des Gleitschirmes ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmut...

Page 27: ...hen verwendeten Materialien sind diese bei Gebrauch gewissen Einfl ssen und Kr ften ausgesetzt Besonders in den ersten Flugstunden setzt sich der Schirm etwas und die Materialien fixieren sich Deswege...

Page 28: ...27 Anforderungen und Gefahren des Fliegens Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren SEE YOU IN THE SKY...

Page 29: ...28...

Page 30: ...1 j Asymmetric and frontal collapses 41 k Reopening a cravat 42 l Negative spin 42 m Full stall Deep Stall 42 n Rapid decent manoeuvres 43 i Spiral 43 ii B line stall 44 iii Big ears 44 8 Maintenance...

Page 31: ...tails If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to th...

Page 32: ...monitor and to maintain the airworthiness of this paraglider To make sure the paraglider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made t...

Page 33: ...the pilot s capabilities and favour safe flight Please read this manual carefully and thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equipment you are responsible for being a certified par...

Page 34: ...for the low level B pilot looking for a forgiving and light weight wing or on the upper side for pilots looking for the lightest and fastest equipment for extreme mountaineering or soaring conditions...

Page 35: ...d construction in combination with the lightest materials made it possible to get the smallest package ever and to lower the gliders weight dramatically 1 85kg for the size 14 is a clear statement Per...

Page 36: ...stripe on the lower sail supports the shape of the glider and stretches the optical aspect ratio Two new fresh colour combinations connecting to an easy and light flair Features Lightweight construct...

Page 37: ...ncreases the pilots experience is higher then Some sizes fall even into EN C on top loadings To help you in your decision we made a chart If you are looking for a basic wing like in a low level EN B r...

Page 38: ...n to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment By following these basic principles we wish all pilots a successful safe and enjoyable flying career Recommended...

Page 39: ...e rescue handle and make sure the pins of the reserve rescue are in place The lines and risers should be sorted carefully Check that the risers are not twisted and that the brake lines are running fre...

Page 40: ...t any bank angle from flat through to steeply banked turns Brake pressure is progressive which enables the pilot to feel the wing and helps prevent unintentional stalling In turbulent air the SUSI3 ab...

Page 41: ...nd may endanger both yourself and others If you have any suggestions for improvements let us know and our test pilots will try out your ideas in a controlled situation f Active flying Flying actively...

Page 42: ...much greater due to the pendulum effect Attention After touching down do not allow the glider to dive overhead and fall in front of you If the leading edge hits the ground hard the structure of the c...

Page 43: ...The intention in this situation is for a pilot to discover the point of spin and to control it This demands a high level of experience and skill The longer the time between the glider entering a spin...

Page 44: ...o a full stall The wing has no forward motion and a high sink speed but it is almost fully inflated The pilot can enter the deep stall by applying both brakes It is very difficult to keep the wing in...

Page 45: ...require considerable more input and effort to recover from this state ATTENTION When exiting a spiral too fast the conversion of energy may result in the glider climbing quickly and entering its own t...

Page 46: ...old in Make sure the lines are pulled down equally on each side and your big ears are even Recovery The ears will open by itself To support the reopening pull a little at the brakes ALL RAPID DESCENT...

Page 47: ...ry strain on the attachment tabs during inflation Snagging lines may rip the canopy fabric or damage lines When landing never let the canopy fall on its leading edge The sudden pressure increase can s...

Page 48: ...Recommendations for your AirDesign Glider 1 Lay the lines Risers harness at the trailing edge of the wing Collect the lines together and lay them as much as possible on top of the wing fabric This pro...

Page 49: ...o ensure all polyamide rods are flat against each other 5 Fold the back of the wing in from the centre to the tips using a concertina folding style alternating left right Also by doing this the remain...

Page 50: ...Using the AirPack 50 50 Fold the wing up from the trailing edge one time at the length of the innerbag Put the glider into the bag and close it Fold the closed bag at half Then fix it with the outer s...

Page 51: ...50...

Page 52: ...51 By using the standard AirPack the whole glider will be put into the inner bag first then closed and then folded to the required length and fixed with the straps...

Page 53: ...d clean water Do not use solvents cleaners or abrasives Repairs Repairs must be done exclusively by the manufacturer importer or authorised persons Use only original parts In case of questions please...

Page 54: ...horised persons The checking must be proven by a stamp on the certification sticker on the glider as well in the service book In the event that a glider is NOT checked according to this schedule the a...

Page 55: ...SIGN gliders back to us AIRDESIGN offices We will undertake to recycle the glider 10 The Final Word The SUSI3 will give you hours of fun and satisfaction in the air We wish you lots of good flights Tr...

Page 56: ...55 A ANHANG ANNEX a bersichtszeichnung Overview...

Page 57: ...56 b Leinenplan line plan...

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Page 59: ...anlegen Bis auf den Beschleuniger und das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for riser and accelerator in E...

Page 60: ...59 SUSI3 18 SUSI3 21 23...

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Page 62: ...I Rippen Ribs Porcher Skytex 27 hard Leinen Lines Gallerieleinen Top lines Edelrid 8000 U 070 090 130 Gabelleinen Middle lines Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Edelrid 8000 U 190 230 280...

Page 63: ...62 C Erkl rung ber Bauausf hrung und Leistung EBL Declaration of Design and Performance DDP...

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Page 65: ...64 D Leinen Lines...

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Page 79: ..._____________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Stra e __________________________________________________ City Wohnort _____________________...

Page 80: ..._____________________________________ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name N...

Page 81: ...______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum...

Page 82: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datu...

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Page 84: ...ame Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ ________________________________________________________...

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