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Es
En 1988, Yamaha comercializó unos sistemas de altavoces que utilizaban la tecnología YST (Yamaha Active Servo
Technology, Tecnología avanzada de servo activo de Yamaha) para posibilitar una reproducción de graves potente y de
alta calidad. Esta técnica utiliza una conexión directa entre el amplificador y el altavoz, permitiendo una gran precisión en
transmisión de señales y control de altavoces.
Dado que esta tecnología utiliza unidades de altavoces
controlados por el impulso de impedancia negativa
del amplificador y por la resonancia generada entre el
volumen y el puerto de la carcasa del altavoz, se crea
una energía resonante (el concepto de “altavoz de aire
para graves”) superior a la del método estándar de
reflexión de graves. Esto permite una reproducción de
graves en carcasas mucho más pequeñas de lo que era
posible hasta ahora.
La tecnología Advanced YST II de Yamaha,
recientemente desarrollada, añade perfecciona
considerablemente la Yamaha Active Servo
Technology, lo que permite un mejor control de las
fuerzas que inciden en el amplificador y el altavoz.
Desde el punto de vista del amplificador, la
impedancia del altavoz cambia según la frecuencia
de sonido. Yamaha ha desarrollado un nuevo diseño
de circuitos que combina los impulsos de impedancia negativa y corriente constante, lo cual permite un funcionamiento
más estable y una reproducción clara de los graves sin ninguna opacidad.
Los altavoces de reflexión de graves actuales utilizan un resonador
Helmholtz para mejorar su reproducción de graves.
Sin embargo, al reproducir graves que se encuentran en la región de
frecuencia de este resonador Helmholtz, el aire entra y sale violentamente a
través del puerto entre el interior y el exterior del altavoz, lo que en ocasiones
genera ruido debido al flujo de aire turbulento en el extremo del puerto.
El puerto y la carcasa resuenan en una frecuencia determinada por sus
dimensiones y forma. Por otra parte, la turbulencia del flujo de aire en el
extremo del puerto contiene una amplia gama de componentes de
frecuencia que no están presentes en la señal de entrada.
Este ruido se produce porque la amplia gama de componentes de
frecuencia incluye componentes que coinciden con las frecuencias
resonantes del puerto y la carcasa, lo que provoca una resonancia intensa.
El Twisted Flare Port (puerto abocinado trenzado)
desarrollado por Yamaha cambia la forma en la que el
puerto se ensancha hacia su extremo, y también incorpora
un “trenzado” para suprimir la turbulencia del flujo de aire
en cada extremo del puerto y, de este modo, evitar que se
produzca ruido.
Así se elimina el “sonido enturbiado” y el “ruido de
viento” que hasta ahora han sido característicos de los
altavoces de reflexión de graves, lo que permite que los
graves se reproduzcan con mayor claridad.
ADVANCED YAMAHA ACTIVE SERVO TECHNOLOGY II
TWISTED FLARE PORT
Sonido de bajos
de gran amplitud
Puerto
Carcasa
Convertidor de
impedancia avanzado
Amplificador
de procesa-
miento de
Servo activo
Señales de amplitud baja
Altavoz de aire para graves
(Resonador Helmholtz)
Señales
Puerto convencional
La turbulencia de aire en ambos extremos del puerto
crea ruido
Se producen
turbulencias de
aire.
La turbulencia se
disipa y el flujo de
aire es más limpio.
Twisted Flare Port
