Notice de
Montage
ATTELAGE
Pour Mitsubishi Outlander 2012
et 2015 comprenant PHEV
A utiliser avec les ferrures de séries
3003
CL114BU/KV
MATERIELS
A
1
Traverse principale
C
1
Bras de support gauche
D
1
Bras de support droit
E
4
Boulons M12 x 1.75 x 110mm, écrous Nylocs et rondelles (Ø25mm)
F
4
Boulons M12 x 1.75 x 40mm et écrous a collerette
G
6
Boulons M8 x 1.25 x 35mm (classe 10.9) et rondelles (Ø20mm)
H
4
Boulons M8 x 1.25 x 35mm (classe 10.9), écrous et 8 rondelles (Ø20mm)
J
2
Boulons M12 x 1.75 x 25mm et écrous a collerette
Y
1
Taquet de support du panier de la r
oue de secours
Y1
1
Boulons M8 x 20 x 1.25 et écrous Nylocs
ZQ
1
Ferrure de séries 3003 (fournis séparément)
EP
1
Fournis seulement avec les ferrures démontables
MONTAGE
1.
Démonter le pare-chocs.
2.
Retirer les boulons sécurisant la traverse de pare-chocs aux supports (ne se remonte pas). Sans serrer, monter les boulons (G) avec
les rondelles aux points de fixation interne du le panneau arrière (2). Une aperture sur les bras latéraux (C et D) vous permet de les
faire passer dessous la tête des boulons (G).
3.
Abaissez la roue de secours et retirer les boulons de fixation du support de roue de secours à la traverse de suspension arrière,
remplacer le taquet du panier de la roue de secours avec le taquet (Y), à l'aide de la visserie (Y1). Voir schéma.
4.
S
ans serrer monter la traverse principale (A) aux trous existant dans le châssis à l’aide de la visserie (E) et rondelles plates.
5.
Sans serrer, monter les bras latéraux (C et D) au panneau arrière à l’aide des boulons (G) et les rondelles plates. Sans serrer, monter
la traverse principale (A) au bras latéraux (C et D) à l’aide des boulons (F).
6.
repositionner la roue de secours.
7.
Si une ferrure RDSO est installer, positionner le receveur sans le serrer sur la traverse principale (A).
8.
En s’assurant que l’attelage ne touche pas la roue de secours serrer toute la visserie
en commençant par les boulons (E)
. Une clé
plate sera nécessaire pour serrer la visserie (G).
9.
Vérifier que la roue de secours peut être abaissé et remonter normalement (il est normal que la roue de secours
frotte contre l’attelage
lorsqu’elle est abaisser et remonter mais celle-ci ne doit plus toucher la traverse une fois en place.
10.
Remonter la traverse de pare-
chocs à l’aide des boulons (H) et les rondelles plates
(utiliser les trous de fixation supérieure pour les
modèles avec une jupe de pare-chocs additionnel)
.
11.
Remonter le pare-chocs (
– si une ferrure RDSO est installer – l’attelage a été développer de façon à éviter une découpe de pare-
chocs,
cependant l’arrête inferieure du pare-chocs sera pousser vers l’arrière d’environs 10mm. Si vous le désirer, l’arête inférieur peut
être légèrement ébavuré d’environ 15mm de façon à limiter la déformation du pare-chocs.
12.
Pour les ferrures démontables utiliser un support de prise (EP), monter la prise et régler l'alignement jusqu'à ce qu'elle dépasse le
pare-chocs ensuite serrer les boulons (J).
Couple de serrage recommandé :
Boulons de
classe 8.8:
M8 - 24Nm,
M10 - 52Nm, M12 - 80Nm, M14 - 130Nm, M16 - 200Nm
Classe 10.9:
M8
– 30Nm M12 – 120Nm
Utiliser les trous de fixation supérieure pour les modèles
avec une jupe de pare-chocs additionnel
Traverse de pare-chocs
