3
Fig. 1
Abb. 1
Fig. 2
Abb. 2
Sekundär
0-10-16 V~
16 V
Primär
230 V~
Gefertigt nach
VDE 0570
EN 61558
Lichttransformator
5200
Nur für trockene Räume
Primär
230 V 50 - 60 Hz
Sekundär
max. 3,25 A
52 VA
ta 25°C
IP 40
10 V
0 V
rote Markierung
red marker
grüne Markierung
green marker
braun /
brown
gelb /
yellow
rot /
red
braun /
brown
Fahrstrom
track power
z. B. /
e. g.
4470/4500/4700/9500
Fig. 3
Abb. 3
Schaltkontakt
switching contact
3. Einbau
Der Schaltkontakt kann durch die Öffnung des Befesti-
gungssteges am Gleis angeschraubt werden (Abb. 1).
Bei Gleisen ohne Bettung sind die beiliegenden Unterleg-
stücke zu verwenden (Abb. 2). Hierbei ist das dünnere für
Fleischmann und das dickere für bettungslose Gleise aller
anderen Hersteller entworfen worden. Die Montage im
Bogen ist nur für Radien ab 358 mm zulässig.
3. Mounting
The switching contact can be screwed on to the tracks by
the hole of the fixing-web (fig. 1). For tracks without
ballast, the enclosed underlay-pieces have to be used (fig.
2). The smaller one is suitable for Fleischmann tracks and
the bigger one for tracks without ballast from all other ma-
nufacturers. Please note, that the mounting in a curve is
only permitted for radii from 358 mm upwards.
4. Anschluss
4.1 Anschluss der Schaltkontakte
Nachfolgend werden einige Möglichkeiten zur Verwendung
der Schaltkontakte dargestellt. Es ist zu beachten, dass an
eine Kontakteinheit jeweils nur ein Antrieb angeschlossen
werden darf, da es sonst zu einer Überlastung und somit
zur Zerstörung des Schaltkontaktes kommt.
Ein Kabel des Schaltkontaktes wird mit einem Pol des Wech-
selstromausganges eines handelsüblichen Modellbahntrans-
formators verbunden. Das andere Kabel ist mit einem der blau-
en Kabel des zu schaltenden Magnetartikels zu verbinden.
4.2 Ansteuerung eines Signals
Schließen Sie das gewünschte Signal gemäß Abb. 3 an.
4. Connection
4.1 How to connect the switching contacts
The following pictures show several possibilities for using
the switching contacts. Please note, that only one drive
can be connected to each contact unit. Otherwise there
can be an overload, so that the contacts can be destroyed.
One wire of the switching contact has to be connected
to one pole of the alternating current exit of a model train
transformer. The other wire has to be connected to one of
the blue wires of the magnetic article.
4.2 Controlling of a semaphore
Connect the signal as shown in fig. 3.
