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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
6 .2 Ladegerät
Die üblichen Bordladesysteme werden entweder 12 Volt oder 24 Volt
betrieben. Beim Aufladen des 48 V-Batteriesatzes mit der vorhande-
nen Bordnetzspannung ist ein “Umrichter” erforderlich.
B+
Dynamo
Batterie-
lader
12 Volt
ODER
24 Volt
48 Volt
Umformer
6
Elektroinstallation
6 .1 Auswahl der Batterie
Die Gesamtleistung der Batterie muss mit der Größe des „RimDrive“
und der beabsichtigten Verwendung kompatibel sein; siehe Tabelle.
Wir empfehlen die wartungsfreien Batterien von Vetus, die in den fol-
genden Leistungsgrößen erhältlich sind: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,
120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah und 225 Ah.
Wir empfehlen auch die Verwendung eines separaten Batteriesatzes
für diesen/jeden „RimDrive“. Setzen Sie die Batterien so nah wie mög-
lich am „RimDrive“ ein, um kürzere Netzkabel zu ziehen. Auf diese
Weise kann jede Verlustleistung, die mit langen Kabeln verbunden
ist, vermieden werden
Siehe Seite
für die empfohlene Batterieleistung .
a
chtunG
Verwenden Sie nur “versiegelte” Batterien, wenn sich die Bat-
terien im selben Fach wie das Bugstrahlruder befinden .
Die wartungsfreien Batterien von Vetus ‘SMF’ und ‘AGM’ eignen
sich ideal für diese Anwendung.
Batterien, die nicht “versiegelt” sind, können während des Lade-
zyklus kleine Mengen an explosivem Gas erzeugen.
Verwenden Sie stets Batterien der gleichen Art, Leistung und Be-
triebszustand.
Wir können auch einen Sicherungshalter für alle Sicherungen liefern,
Vetus Artikel-Nr.: ZEHC100.
Vgl. Seite
zur Größe der einzubauenden Sicherung.
Hauptnetzsicherung 2
In der Anschlusseinheit befindet
sich an der Steuerung eine Netz-
sicherung.
Diese Sicherung muss immer
vorhanden sein .
Sicherung 250A
+48 V
a
chtunG
Die maximale Einschaltdauer im Betrieb und die Schubkraft,
die in den technischen Daten der Installations- und Bedie-
nungsanleitung für Ihre Bugschraube angegeben sind, basie-
ren auf der empfohlenen Batterieleistung und den empfohle-
nen Batterie-Anschlusskabeln .
siehe Diagramm auf Seite
Der Hauptschalter muss an der “Plusleitung”
montiert werden.
Der Vetus Batterieschalter vom Typ
BATSW250 ist ein geeigneter Schalter.
Der BATSW250 ist auch in 2-poliger Ausfüh-
rung erhältlich, Vetus Artikel-Nr. BATSW250T
6 .4 Sicherungen
Achten Sie darauf, dass beim Anschließen von elektrischen
Kabeln keine anderen elektrischen Bauteile locker werden .
Überprüfen Sie nach 14 Tagen alle elektrischen Verbindungen .
Temperaturänderungen können dazu führen, dass elektrische
Komponenten (z . B . Schrauben und Muttern) sich lösen .
6 .3 Hauptschalter
6 .5 Hauptstromkabel (Batteriekabel)
Der Mindestkabeldurchschnitt und die Batteriekapazität müssen an
die Größeder Bugschraube angepasst werden. Die korrekten Werte
finden Sie in die Tabelle auf Seite
Hauptnetzsicherung 1, siehe
Diagramm auf Seite
Zusätzlich zum Hauptschalter und
Hauptrelais muss eine 250 A-Siche-
rung am Pluspol angeschlossen
werden. Vetus Artikel-Nr.: ZE250.
6 .6 Anschließen der Hauptstromkabel
Verbinden Sie das Pluskabel (+) der Batterie und schließen Sie das Mi-
nuskabel (-) direkt an das Bugstrahlruder an. Anweisungen finden Sie
im Diagramm auf Seite
• Entfernen Sie den Deckel, indem Sie die Schrauben abschrauben.
• Schließen Sie die Hauptstromkabel an.
a
chtunG
Bevor der Deckel wieder eingesetzt
wird, muss der Beutel mit Silikagel
aus der Verpackung genommen
und in den Klemmenkasten gelegt
werden.
Somit wird der Kondensation am
Regler vorgebeugt.
Die Sicherung schützt das Bugstrahlruder vor Überlastung und bietet
einen Kurzschlussschutz für das Stromnetz an Bord.
a
chtunG
Beim Austausch der Sicherung muss der Austauschartikel die-
selbe Leistung haben .
