Vari CB-80, Перевод оригинальной инструкции

Страница: 13 / 60

CB-80 CB-80B CB-80Z CB-80ZI

MIN imální 35 dovolený tlak v pneumatikách: 18 PSI ( 124,1 kPa nebo 1,24 bar nebo 1,22 atm nebo 0,124 Mpa )
V případě trvalého úniku tlaku v pneumatikách zkontrolujte, zda nevznikl defekt na duši – případně opravte.

Pokud nejste dostatečně manuálně zručný, svěřte tuto činnost odbornému servisu.
1.6.2 Mazání stroje

Při práci s mazivy dodržujte základní pravidla hygieny a dodržujte předpisy a zákony o ochraně životního prostředí.

Pokud nejste dostatečně manuálně zručný, svěřte tuto činnost odbornému servisu.
K zajištění bezproblémového a snadného pohybu všech mechanických částí je zapotřebí věnovat mazání dostatečnou pozornost. Většinou
postačí několik kapek oleje (např. oleje pro jízdní kola). Převodová skříň je z výroby naplněna dostatečným množstvím oleje, který není
nutné po celou dobu životnosti stroje měnit.

Hladinu oleje v převodové skříni pravidelně kontrolujte. V případě úniku doplňte předepsaným olejem.
1.6.2.1 Výměna oleje v motoru
Řiďte se pokyny uvedenými v návodu k používání motoru. Interval výměny zkraťte na polovinu, pokud budete se strojem pracovat
v prašném prostředí. Při vylévání oleje z motoru nakloňte stroj na tu stranu, kde je nalévací hrdlo s měrkou oleje nebo demontujte z rámu
celý motor i s deskou motoru.

Pokud nejste dostatečně manuálně zručný, svěřte tuto činnost odbornému servisu.
1.6.3 Doporučení pro zimní provoz stroje
1.6.3.1 Provoz motoru
Vzduchový filtr: doporučujeme vyjmutí vložky vzduchového filtru. Zabrání se tím zamrznutí vzduchového filtru. POZOR: toto platí
pouze pro provoz motoru v bezprašném prostředí!
Motorový olej: vyměňte olejovou náplň za plně syntetický motorový olej např. SAE 5W-30/API SE nebo vyšší.
Zapalovací svíčka: doporučujeme použít zapalovací svíčku NGK BPR4ES , originální obj.č. HONDA je 98079-54846 .
1.6.3.2 Provoz stroje
Před zimní sezonou promažte důkladně bowdeny olejem odpuzujícím vodu a vlhkost. Zabráníte tím ztíženému chodu a případně
zamrznutí lanka v bowdenu.
Po skončení práce stroj důkladně očistěte od nalepeného sněhu. Zvláště je nutné toto provést ještě před tím, než stroj uložíte do
temperovaného prostoru a budete používat stroj například druhý den. Vlhkost uvnitř stroje (vzniklá z rozpuštěného sněhu) by mohla při při
opětovném provozu v mrazu zmrnout a ztížit jeho další používání.
1.6.3.3 Skladování
Neskladujte stroj v prostředí, kde teplota klesá pod 0° C (vhodný je sklep, temperovaná garáž atd.)
Před startováním motoru stroje, který byl uskladněn při teplotě pod -5° C, nechte nejprve stroj ohřát v temperovaných prostorách.
Při provozu v podmínkách pod -5° C doporučujeme:

před zahájením vlastní práce se strojem nechat motor běžet tak dlouho, až se dostatečně zahřeje.

sací otvory pro chladící vzduch na ručním startéru zalepit pomocí samolepící pásky.
Motor se pak rychleji ohřeje a během práce bude teplotně stabilnější.
1.6.4 Mazací místa
K mazání bowdenů na řídítkách není zapotřebí demontovat ze stroje žádný kryt. K ostatním mazacím místům se dostanete po demontáži
plastových krytů. Z běžně prodávaných olejů je k mazání vhodný jakýkoliv motorový nebo převodový olej nebo olej ve spreji. Z plastických
maziv (mazací tuk) je plně dostačující jakékoliv mazivo určené pro mazání vodních čerpadel. K jeho aplikaci je však nutné většinou příslušné
kluzné uložení demontovat. Doporučujeme též použítí tzv. „bílé vazelíny ve spreji“, dobře zatéká do mezer a neztrácí dlouhodobě mazací
schopnosti.

Při použití plastického maziva s příměsí grafitu lze intervaly mazání v sezóně prodloužit až na 25 hodin .
35
Pokud bude v pneumatikách tlak nižší než minimální, dochází k poškozování konstrukce pláště a výrazně se tím snižuje jeho životnost.
13
re
vi
ze
1
2/
20
15