CADA CUATRO MESES O
DESPUÉS DE 500 HORAS
DE USO
ACEITE:
Drene el aceite y
rellene hasta el nivel
correcto con aceite
SAE-30. Fig. J
MANTENIMIENTO GENERAL
LIMPIEZA:
Mantenga
limpio el interior y exterior
del compresor. Cambie el
aceite regularmente, y
mantenga limpias todas
las superficies externas.
Un interior limpio asegura
una buena eficiencia
mecánica, y un exterior
limpio permite una
disipación más eficiente
del calor al aire circulante.
Fig. K
ACCIÓN DE SUCCIÓN:
Coloque suavemente su mano sobre los
orificios de admisión del filtro, y se escuchará claramente la
succión de aire. Una succión deficiente sugiere que el filtro de
aire está bloqueado, o que están dañadas las válvulas de
admisión. Fig. L
ANILLOS DEL PISTÓN:
Los anillos de sellado y
los anillos del raspador
de aceite deben
inspeccionarse cuando el
compresor está
consumiendo aceite
excesivamente, lo que
indica que los anillos
están desgastados y
deben reemplazarse.
Siempre debe cambiarse
el aceite cuando se
reemplazan los anillos u
otros componentes
mayores.
Este tipo de ajustes se deben realizar en un
Centro de Servicio Autorizado Truper.
RODAMIENTOS:
Al revisar o cambiar los anillos del pistón, deben
verificarse los rodamientos del cigüeñal para determinar si están
desgastados, y deben reemplazarse de ser necesario.
SELECTOR DE TENSIÓN
Este compresor puede trabajar a 2 tensiones (120 V~ ó 220 V~);
por lo cual cuenta con un selector de tensión ubicado en la caja
de interconexión del motor. Dependiendo de la tensión de
alimentación a la cual se haya conectado, es que se tiene que
mover el selector para una correcta puesta en marcha y trabajo
futuro del compresor. Fig. M
PROTECCIÓN CONTRA SOBRE CARGA
El compresor cuenta con protectores térmicos Fig. N (botón de
color rojo para alimentación a 220 V~ y botón de color negro
para alimentación a 120 V~) que evitan que el motor sufra un
calentamiento excesivo. El motor se apaga cuando se activa el
protector térmico en función, para restablecer el motor siga los
siguientes pasos:
1.- Presione el interruptor para asegurar que el compresor esta
apagado.
2.- Deje enfriar el compresor al menos 5 minutos.
3.- Oprima el interruptor térmico
4.- Levante el interruptor para encender el compresor.
NOTA:
Si la unidad se apaga de nuevo, por favor acuda a un
Centro de Servicio Autorizado Truper.
POLEA DE TRANSMISIÓN DEL MOTOR
Después de aislar la electricidad, y de retirar la guarda y la banda,
la polea puede retirarse usando un extractor conocido como
“Ouller”. No golpee la polea con un martillo para retirarla de la
flecha, ya que esto dañará los rodamientos del motor.
MOTOR:
Si el motor no arranca o se para durante la operación,
esto no significa necesariamente que el motor está mal. Un motor
que “zumba” puede indicar:
a) Caída de tensión en la línea de alimentación o conexiones
sueltas
b) Fugas en la válvula sin retorno, lo que ocasiona contrapresión
desde el receptor.
c) Se está usando el procedimiento de arranque incorrecto (ver
arranque y operación automática).
d) Cárter agarrotado debido a falta de aceite.
Un motor aparentemente muerto puede indicar:
a) Que se activó el dispositivo de protección de sobrecarga
térmica.
b) Que se fundieron los fusibles del suministro de energía.
c) Una conexión suelta.
DIAGRAMA ELÉCTRICO
K
5
J
L
AVISO
Cable café
Cable azul
Interruptor de palanca
Cable rojo
B2 B4
A1 A3 A5
B6
Sobrecarga
Interruptor amarillo
Cable gris
Sobrecarga
Cable naranja
Cable blanco
Interruptor
cable negro
M
N
Protector térmico para
alimentación 220 V~
Protector térmico para
alimentación a 120 V~
