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Disposition d‘essieux  

A1

Longueur hors tampons  

12 200 mm

Vitesse maximale  

70 km/h

Poids en ordre de marche  

17,7 t

Puissance nominale  

100 kW (135 CV)

Année de construction

à partir de  

1932

Asopstelling  

A1

Lengte o. buffers  

12 200 mm

Maximumsnelheid  

70 km/h

Dienstmassa  

17,7 t

Nominaal vermogen  

100 kW (135 pk)

Bouwjaar vanaf  

1932

Informations concernant le modèle réel

Les autorails pour lignes secondaires à deux essieux 

VT 135, livrés par la firme Waggonfabrik Bautzen à 

partir de 1932, pouvaient atteindre une vitesse maxi-

male de 70 km/h, supérieure à celle des locomotives à 

vapeur habituelles roulant sur les lignes secondaires. 

Ces engins, rénumérotés à la DB dans la série VT 75.9, 

furent fabriqués par divers constructeurs sur base 

de nombreux essais effectués avec une multitude de 

prototypes. Le moteur diesel et le train d‘engrenages 

à quatre rapports étaient logés sous le plancher. La 

puissance des moteurs Daimler fut par la suite aug-

mentée pour passer des 120 CV originaux à 135 CV. Il 

y eut également des moteurs provenant de DKW qui 

développaient une puissance de 180 CV. 
Les derniers exemplaires de ces autorails utilisés par 

la DR (série 186.2) restèrent en service jusqu‘au début 

des années 60 du siècle dernier.

Informatie bij het voorbeeld

De vanaf 1932 door de Waggonfabrik Bautzen afgele-

verde tweeassige treinstellen voor de zijlijnen VT 135 

waren met een maximumsnelheid van 70 km/h sneller 

dan de anders op zijlijnen gebruikelijke stoomloco-

motieven. De bij de DB later als VT 75.9 aangeduide 

machines werden op grond van omvangrijke tests met 

prototypen van diverse fabrikanten ontwikkeld. Deze 

dieselmotor en viergangsoverbrenging vonden meestal 

onder de wagenbodem een plaats. Het vermogen van 

de Daimler-motoren kon van oorspronkelijk 120 pk op 

135 pk gebracht worden. Later gemonteerde motoren 

van DKW ontwikkelden een vermogen van 180 pk.
De laatste exemplaren van de bij de DR als BR 186.2 

opgenomen treinstellen waren tot in de late jaren ‚60 

van de vorige eeuw in gebruik. 

Содержание minitrix VT 75

Страница 1: ...12313 Modell des VT 75...

Страница 2: ...Dienstmasse 17 7 t Nennleistung 100 kW 135 PS Baujahr ab 1932 Wheel arrangement A 2 Length over buffers 12 200 mm 40 ft Maximum speed 70 km h 44 mph Service weight 17 7 metric tons Nominal performance...

Страница 3: ...moteurs Daimler fut par la suite aug ment e pour passer des 120 CV originaux 135 CV Il y eut galement des moteurs provenant de DKW qui d veloppaient une puissance de 180 CV Les derniers exemplaires d...

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Страница 5: ...windigkeit 1 7 5 5 1 7 17 Erweiterte Adresse oberer Teil CV 29 bit 5 1 255 nicht notwendig 18 Erweiterte Adresse unterer Teil CV 29 bit 5 1 255 nicht notwendig 29 bit 0 Umpolung Fahrtrichtung bit 1 An...

Страница 6: ...or setting the different parameters The values set at the factory have been selected to insure trouble free operation This locomotive comes from the factory programmed for the digital address 03 Selec...

Страница 7: ...7 extendet address upper part CV 29 bit 5 1 255 not necessary 18 extendet address lower part CV 29 bit 5 1 255 not necessary 29 bit 0 Travel direction polarity reversal bit 1 number of speed levels 14...

Страница 8: ...sform s et que les pi ces d autres fabricants mont es ou la transfor mation constituent la cause des d fauts et ou dommages apparus C est la personne et ou la soci t responsable du montage de la trans...

Страница 9: ...e 1 7 5 5 1 7 17 Adresse tendue partie sup rieure CV 29 bit 5 1 255 not n cessaire 18 Adresse tendue partie inf rieure CV 29 bit 5 1 255 not n cessaire 29 bit 0 inversion de polarit sens de marche bit...

Страница 10: ...digitale Centrale bijv Mobile Station De vanaf de fabriek ingestelde waarden zijn zo geko zen dat een probleemloos bedrijf gewaarborgd is Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het digitale ad...

Страница 11: ...7 5 maximumsnelheid 1 7 5 5 1 7 17 uitgebreld adres bovenste gedeelte CV 29 bit 5 1 255 niet nodig 18 uitgebreld adres onderste gedeelte CV 29 bit 5 1 255 niet nodig 29 bit 0 ompoling rijrichting bit...

Страница 12: ...of operation Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren Reinigung der Lokr der Cleaning the locomotive wheels Nettoyage des roues de locomotive Reinigi...

Страница 13: ...13 Lokgeh use abnehmen Removing the locomotive body Enlever la caisse de locomotive Loc kap verwijderen b b a a...

Страница 14: ...14 a a b b Motor ausbauen Removing the motor Enlever le moteur Motor uitbouwen...

Страница 15: ...15 a b 15 0250 00 12 0251 00 b a 15 0251 00 12 0250 00 Lampen auswechseln Replacement of bulbs Changer les ampoules Verwisselen van lampje...

Страница 16: ...16 a a a a c d d 12 0251 00 12 0251 00 b b Lampen auswechseln Replacement of bulbs Changer les ampoules Verwisselen van lampje...

Страница 17: ...17 1 2 2 2 3 5 4 8 7 11 9 10 12 12 14 13 15 13 14 19 19 8 6 20 18 17 16 16 17 18 20...

Страница 18: ...18 14 28 20 18 17 19 21 25 22 24 24 26 26 23 27 14 6 19 20 18 17...

Страница 19: ...Zwischenrad 12 2625 00 13 Gl hbirne hell 15 0250 00 14 Gl hbirne rot 15 0251 00 15 Rahmen mit R dern 103 301 16 Achse 14 0074 00 17 Achslagerblende 22 3339 00 18 Kupplungstr ger 22 3336 00 19 Federsta...

Страница 20: ...te an unsere folgende Service Adresse Firma Trix Modelleisenbahn GmbH Co KG Service Minitrix Trautskirchenerstr 6 90431 N rnberg 103308 0706 SmEf nderungen vorbehalten Trix Modelleisenbahn Trix Modell...

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