Trix BR PtL 2/2, Инструкция

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Disposition d‘essieux B h2
Longueur hors tampons 7 004 mm
Vitesse maximale 50 km/h
Poids en ordre de marche 22,7 t
Puissance nominale 210 CV
Construction à partir de 1908
Asindeling B h2
Lengte over buffers 7 004 mm
Maximumsnelheid 50 km/h
Dienstmassa 22,7 t
Nominaal vermogen 210 pk
Bouwjaar vanaf 1908
Modèle PtL 2/2
A partir de 1908, les chemins de fer royaux bavarois (K.Bay.
Sts.B.) ont doté les régionaux de Bavière de locomotives à
tender à deux axes du modèle PtL 2/2, après que Maffei et
Krauss avaient fourni les premières locomotives d‘essai. Les
machines avaient été conçues pour être exploitées par un
seul homme et étaient équipées d‘un foyer d‘alimentation
semi-automatique.
De 1908 á 1909, Krauss a livré 29 exemplaires de cette loco-
motive qui, en série, mesurait sept mètres de long et était
équipée d‘un arbre de second renvoi. Avec un polds de
22,7 Mp, la locomotive fornissait 210 PS et atteignait une
vitesse de pointe de 50 kilomètres par heure.
Les chemins de fer du Reich (DR) ont classé ce type de
locomotive dan le parc des locomotives sous la désignation
BR 98 ; les toutes dernières locomotives de ce type ont en-
core été exploitées sur les chemins de fer fédéraux (DRG).
Elles ont été réformées au début des années soixante.
Soort PtL 2/2
Voor de lokaallijnen in Beieren schafte de Königlich
Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) vanaf 1908 kleine,
tweeassige tenderlokomotiefen van de soort PtL 2/2 aan. In
1905 en 1906 waren door Maffei en Krauss reeds de eerste
proefloks geleverd.
De machines waren voor eenmansbediening met halfauto-
matische stookinrichting uitgerust. In 1908 en 1909 leverde
Krauss 29 exemplaren van de zeven meter lange lokomotief
in de serieuitvoering mit blinde as. Mij een gewicht van
22,7 Mp leverden de machines 210 pk en konden 50 km/h
halen.
De Deutsche Reichsbahn (DR) nam ze als BR 98 op in het
voertuigenbestand. De laatste loks haalden de Deutsche
Bundesbahn (DRG) nog, waar ze in het begin van de jaren
zestig buiten dienst gesteld werden.